把法拉利Testarossa改装成六轮超级卡车听起来就已经够疯狂了，但在Gas Monkey Garage，这个想法最初只是一个口头协议，他们觉得完全可行。那时候他们还很年轻，也很天真。在2024年的Barrett-Jackson拍卖会上，一辆定制的6x6悍马拍出了高价，之后Richard Rawlings和John Clay决定加大力度进行下一次合作。如果那辆卡车卖得好，他们就一起打造一辆疯狂的车，而Richard的车间里已经有了完美的候选车型：一辆真正的Testarossa。
接下来的一年里，理查德画满了草图，构思了无数宏大的方案，却屡屡错过截止日期，最终只剩下一个半成品，被冷落在Gas Monkey工作室的角落里，无人问津。因为理查德对项目偏离计划如此之远感到“非常恼火”。如今，这辆6x6的 法拉利终于重回升降机，目标也很简单：按照最初的设想完成它，把它打造成有史以来最具侵略性的Testarossa。
那辆由悍马改装而成的6x6法拉利，胜利之旅
事情的起因是那辆6x6悍马在拍卖会上“大获成功”，拍出了惊人的75万美元。在最初讨论后续项目时，有人提出了打造一辆六轮法拉利Testarossa的想法，大家都同意付诸行动。“我们要打造世界上最酷炫、速度最快的法拉利6x6，”理查德说道。
Gas Monkey将负责资金支持并完成整车打造。打造悍马的法国团队将负责车身、金属部件和核心结构的设计。这是一次真正的合作，并配备了真正的硬件：一台来自Riviera项目的Magnuson机械增压LT4发动机、Chris Austin定制底盘、巨大的刹车系统以及随时可以进行改装的Testarossa全金属车身面板。
原计划是在2025年的巴雷特-杰克逊拍卖会上首次亮相。盛大的舞台，隆重的揭幕，巨大的回报。纸面上看来，一切顺利。不过，纸面上的东西总是很完美，对吧？但实际上，日程安排却毁了这一切。真是老生常谈了。
错过最后期限、半成品怪物，以及一辆满是灰尘的法拉利
Testarossa原本应该在运回德克萨斯州之前有足够的时间完成喷漆、内饰、音响和正式的市场推广。但这一切都未能实现。工期一再推迟，每一次合同延期都让Gas Monkey公司雪上加霜。
理查德飞往密尔沃基查看进度时，这辆车与他们之前商定的设计相去甚远。而当它最终运抵德克萨斯州时，却发现缺少关键部件，油漆颜色不对，车轮比例也不协调，甚至连尾翼都完全不见了。这只是其中几个重要的细节而已。
“已经完成了八成，”理查德说，“但还差个惊艳的因素。”在无底价拍卖会上，这20%的差距可能意味着数十万美元的损失。他没有冒险仓促完成，而是把车推到角落里，让它在那里静静地停放了几个月。
将一次令人沮丧的合作变成地球上最快的Testarossa
现在这辆车又回来了，风格也略有不同。在看似不协调的细节之下，隐藏着一辆货真价实的Testarossa，拥有清晰的德州产权证、定制底盘和一台LT4发动机，预计能输出约1200马力。双驱动后轴意味着这辆车的设计初衷就是为了四轮烧胎……当然，只是时间问题。
Gas Monkey的计划是去除所有不尽如人意之处，使其更接近最初的设计图：亮红色而非哑光红色，配备合适的尾翼，更具侵略性的轮毂和轮胎组合，优化前部空气动力学套件，并注重细节而非花哨的视觉效果。他们的目标是在车辆正式拍卖前，重新打造出令人惊艳的效果。
理查德的父亲过去常说，有些东西会在拍卖会上“像山羊屁股上的钻石一样闪闪发光”，这显然就是这辆车的精髓所在（即便我们可能不太理解这句话的意思）。这辆6x6的法拉利Testarossa一旦完工，很可能成为有史以来速度最快、性能最强悍的Testarossa，而且这一次它将按照Gas Monkey的意愿进行拍卖。至于需要多长时间才能完成，目前还不得而知，但一切尚未结束。
这辆6x6 Testarossa绝非Gas Monkey的典型作品。它融合了雄心壮志、混乱的合作以及对最终成品过分在意而产生的挫败感。然而，在种种延误和曲折背后，隐藏着一个最终会令一切付出都物超所值的杰作。Gas Monkey完成这辆车后，它将成为有史以来最狂野的法拉利之一，一辆真正的六轮超级卡车，其马力数据将彻底颠覆马拉内罗的设计。这正是我们美国人所追求的。
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