9月，还没到月底，燃油车这块“老江湖”又站出来刷了一波存在感。本以为新能源冲得猛，燃油车就要靠边站，但市场数据显示：轩逸卖了1万6千多辆，每周销量像赶集一样往上涨；凯美瑞也有将近1万2千辆进账。途观L、RAV4荣放、星越L这些SUV一个没掉队，星越L顺带甩出1万多辆的销量。豪华品牌里奥迪A6L、宝马3系也都稳守阵地。看着新能源车渗透率疯狂逼近六成，燃油车却依然吃得香，这画风有点意思。
先说快充和补能这事。新能源再怎么卷，充电焦虑还是在那搁着。很多老百姓买车，第一想到的就是用起来不能掉链子。高速上的货车司机，拉货等不了充电；农村家里没装充电桩，谁还敢买电车？加油站遍地都是，电车要充电还得找地方，听着就累。有人说电车技术进步快，充电五分钟，开车两小时，但现实里不是谁都能用上高压快充。所以长途自驾、偏远乡镇这些场景，燃油车分分钟就秒杀了电车。用老百姓的话说，就是“加油三分钟，跑一天不愁”。
再看终端优惠。现在车市竞争激烈，价格打得你来我往。燃油车不少经典车型，优惠能扎扎实实砍掉两三万。朗逸直接降了2万5，凯美瑞、轩逸也都有大红包。要知道电车降价降得也狠，但短期落地价还是不及有些燃油车，这种真实的优惠，拿到手的才算实惠。性价比一拼，有些人直接说“买一辆油车，便宜、耐开，维修方便，电车目前还不是我的菜”。
再说口碑这件事。轩逸、大众朗逸这些车常年霸榜，空间大、省油耐用，用起来不心疼。凯美瑞没啥花头，但质量靠谱、揍不坏，很多开了十几年的老用户，换新车时依然选它。跑出租、跑滴滴的老司机都说，“这个车省心，二手车都抢”。这不是情怀，是真正的用户信任。
豪华品牌也是这样。奥迪、宝马这些中高端车型，在市场里就是稳稳的“顶梁柱”。用过的人都知道，油车的动力更直接，踩下油门那一下很“带劲”。不少老司机就喜欢发动机的轰鸣声，说电车太安静，像在“开玩具车”。
再看维修和保养的实际问题。油车配件随处都有，随便一个路边修理铺都能整出个明白。电车呢？基本只能回4S店，还涉及电池、电子系统这些高科技玩意儿，光是修理费就让人心里发虚。农村或者三线城市，人手一辆油车，修起来方便不费劲，这也是很多人不舍得放弃燃油车的原因。
其实买车这事，说到底就是“图个方便”。网上说新能源车环保、省钱，还能用高科技，但线下买车的人多少都有自己的考量。比如某个部门，小范围统计了一下，46个人里，才4个人买了电车。试了一圈，还是有女同事直接说：喜欢油门轰起来的感觉，不考虑换电车。这嘴上的一句话，实际代表了很多人的选择——电车好是一回事，油车用着顺手是另一回事。
还有不少开大车的师傅说，油车拉货才安逸。高速上随时加油，拉人、拉货一天到晚都不带停。电车虽然安静，但一到需要长途续航或进乡下时，没地方充电就麻烦了。再有些朋友，家里老房子根本没条件装充电桩，买了电车也只能当“摆设”。所以，对于很多家庭来说，油车才是真正的“生产工具”。
说到底，买车不是凑热闹，更不是跟风。燃油车能够在新能源大潮下“逆势涨量”，其实是靠着自己硬实力。补能方便、价格有竞争力、品牌稳口碑、维修很省心，这些才是最接地气的理由。新能源车拿技术、拿补贴拼命拉客户，燃油车靠自己的基本盘稳住阵脚，把自己的地盘固若金汤。
就像那些老牌菜市场里，网红新店扎堆开，但绕一圈还是很多老顾客愿意去那些熟悉的摊位买菜。新东西再时髦，能让人用得顺心才是硬道理。对于车市来说，现在的局面其实挺有意思：燃油车和新能源各有各的“饭碗”，谁都抢不完谁的生意。但只要老百姓有需要，油车就永远不会缺席。
你看看现在买燃油车的人，绝大多数是奔着用着方便来的，还有些老司机就是喜欢开油车的那种感觉。这种习惯，不是谁说改就能改的。电车再火，油车也不至于要“歇菜”，毕竟地盘还在，老用户也没丢。
有的人说：“现在电车已经到处都是，油车迟早要淘汰。”但看市场销量，油车还是能在新能源的虎口下咬一口，稳稳地站着。这其实就是现实：老百姓图的不是新鲜，而是能用起来不惹麻烦。新能源车以后肯定会越来越多，但要真说“吃掉”燃油车，还得过几年看看。
所以，谁是真正的“赢家”？是那个能让老百姓用得舒服的那一方。买车的事，归根到底一句话：方便、靠谱、实用，才是硬道理。
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