7月B级车市场出现结构性分化，燃油车型的领先格局仍存但差距缩窄，新能源车型在同价区间的竞争愈发激烈。凯美瑞以11532辆夺魁，宝马3系10355、迈腾10269仅差数百，帕萨特9466、雅阁6277、天籁2376列队，揭示传统阵营的微妙分化。
新能源阵营在同价位段直面竞争：极氪007GT销量7691，深蓝L06紧随7258，极狐阿尔法S36941，三者合计21690，领先凯美瑞约一千台。秦L DM5306、海豹06DM5092及海豹家族等车型共同分布在15-25万区间，涌现出十余款能打的选手。银河星耀7、海豹06EV、海豹06GT等车型的月销均突破3200辆，显示国产新能源B级车在7月的竞争力有所增强。
日系阵营方面，凯美瑞仍居第一，但亚洲龙8237的单月表现显示出下滑迹象；工厂节奏偏慢、混动技术追赶不足、终端让利空间扩大成为背景。雅阁降至榜单后段，天籁在末端徘徊，英仕派1557、日产N6才1388辆的销量也偏低。
尾部阵容多样，奥迪A5L、比亚迪e7、马自达EZ-6月销在2500-2700辆之间；沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、蔚来ET5T下降到约1500多辆；宝马i3约1000辆，林肯Z569辆，大众CC556辆，凡尔赛C5X525辆，标致508L仅62辆，起亚K5为170辆，深蓝SL03仅20辆。
总体看，传统合资保持领先，新能源车型在同价位段的竞争力显著提升，市场格局正在发生改变。
