最近打算换电动车的朋友，是不是一进门店就有点懵？先不说别的，价格先给你整懵圈——以前两千出头能拿下的车，现在动辄两千五往上，有的甚至贵了小一千。再一骑，得，速度像被按下了慢放键，死活超不过25码，最后看后座，好家伙，比以前窄了一圈，坐个人都得小心翼翼。
今天咱就唠唠这新国标电动车，到底咋回事儿。
先说说这价格，真是“不看不知道，一看吓一跳”。前阵子我邻居去买车，指着一款和去年差不多的车问价，老板一开口“2899”，邻居直接愣住：“去年不才2200吗？咋涨这么多？”老板也无奈，指着车架子解释：“现在塑料件不能多放，得用阻燃材料，还得装北斗定位，电池也得符合新标准，光这些成本就涨了好几百，我总不能亏本卖吧？”这么一听好像也有道理，毕竟现在车身上那些塑料壳子，用打火机点都烧不起来，安全是真安全了，就是钱包得先“遭点罪”。
再吐槽下25码的限速，那真是把“急脾气”逼成“慢性子”。我同事买了辆新国标车，第一天骑去上班就迟到了，在群里吐槽：“以前15分钟的路，今天骑了22分钟！旁边自行车嗖嗖超我，连遛狗的大爷都比我快，太尴尬了！”还有更绝的，想跟以前似的“拔线解速”？门儿都没有！现在的车都有防篡改设计，动了线路直接报警，想快一点都没辙。不过慢慢骑也有好处，上次我骑同事的车，发现以前没注意到的路边小公园，花开得正好，连早点摊的豆浆都比平时喝着香——算是被迫放慢节奏，发现了点小惊喜。
最后说那“消失的后座”，其实是大家误会了，没取消，就是变小了。我姐家有个6岁的娃，以前旧车后座能稳稳装儿童座椅，现在新车后座窄了一圈，座椅往上一放，娃的脚都快碰到前轮了。我姐只能每天把娃抱到前面，用个小垫子垫着，骑的时候小心翼翼，生怕娃晃悠。不过现在也有解决办法，不少品牌出了“亲子款”，后座加了小扶手，还能调节宽度，虽然比旧款还是小，但好歹能装儿童座椅了，算是给家长们留了条活路。
其实吐槽归吐槽，咱也明白新国标的初衷。以前总听说电动车着火、超速出事故的新闻，现在材料升级、限速、规范后座，都是为了安全。就是希望以后厂家能再努努力，把成本降降，把后座设计得再实用点，让咱既能骑得安心，也能骑得舒心。毕竟对咱普通人来说，电动车不是啥“大件儿”，就是个上班、接娃、买买菜的代步工具，实惠、好用、安全，才是最实在的需求。
你们家的新国标电动车骑着咋样？是觉得安全多了，还是还在适应慢速度？评论区聊聊呗！
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