比亚迪领涨！中国纯电动车在泰国售价最高上涨三成

当我第一次听说比亚迪在泰国涨价时，心里闪过的是“终于到了这一步”。几年前我路过曼谷街头，看到贴着中文标识的比亚迪电动车穿梭在闹市，心想这场“电动浪潮”真的已经席卷亚洲了。而如今，随着补贴逐步退出，市场似乎也迎来了真正的考验。

这次调整并不仅限于比亚迪。上汽集团旗下的MG品牌将掀背车和高端MPV的售价分别上调了3万和5万泰铢。广州汽车集团、奇瑞、吉利等中国车企也陆续加入了涨价行列。原本靠低价和补贴打开市场的策略，在失去政府扶持后，不得不重新思考利润与竞争之间的平衡。

其实，泰国政府的EV补贴政策在过去几年确实起到了“催化剂”的作用。每卖出一辆车，企业能获得最高15万泰铢的补贴，这让泰国消费者第一次觉得“电动车不再是远方的未来”。也正因为如此，2025年全年的EV销量同比增长74%，达到12万多辆，占新车销量的近四分之一。补贴退坡的声音在市场上早已出现，只是当这天真的到来，许多人还是露出了迟疑的神情。

在车展现场，Rêver Automotive的首席执行官Prathanwong Pornprapha语气平静地说：“随着补贴到期，我们只能调整价格。”那一刻，我似乎听见了泰国电动车市场进入“第二阶段”的信号。靠补贴争取的用户红利正在消失，而新的战场在于产品力、品牌信任和本地化能力。

涨价的背后，是中国车企从“价格攻势”走向“价值竞争”的必经之路。电动汽车的浪潮仍在继续，但方向可能正在从政策驱动转向市场主导。未来谁能在变化中找到新的平衡点，谁就能在东南亚这片热土上长期扎根。

如果你是消费者，会如何看待这轮涨价？是理解现实，还是期待新的补贴？在一个逐渐回归理性的市场中，也许真正的竞争才刚刚开始。