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万万没想到，继去年德国大众裁员风波以来，奔驰在今年也迎来了历史上最大规模的裁员计划。
到目前为止，奔驰已有4000多名员工被裁员，他们大部分是行政、工程师、IT岗位的员工，按照奔驰的计划，希望能够完成3万人的离职目标。
因此，有业内专业人士表示，如果奔驰要辞掉3万员工，将会产生连环影响效应，在代理商、供应商在内的整个奔驰体系中，预计会有13万人因此失业。
那么，这个成立已有137年历史的汽车巨头，为何会出现大规模裁员风波呢？难道是他们的生意不景气了？
01奔驰裁员细节
奔驰内部的员工透露，其实在今年4月份的时候，奔驰集团内部就已经通发了一封信件，鼓励员工主动、自愿离职。
不过，奔驰也还算厚道，虽然说是劝退、裁员，但是给到员工的赔偿并不小气，根据每一个员工的工龄、合同薪水不同，都会给到相应的赔偿。
不仅如此，在奔驰这次裁员的补偿方案中，他们还采取了阶梯式补偿，也就是每增加一年的工龄，补偿金将会多出15%。
最夸张的是，在这4000多个已经离职的员工里，有一位员工获得了50万欧元巨额赔偿，这可是足足400万人民币。
这笔数足够这位离职员工生活好长时间了，毕竟德国一个普通的打工人年薪也不过是4、5万欧元。
如果按照3万员工裁员规模计算，每人赔偿金额若是10万欧元，那也是一笔不小的数字。
奔驰为何突然做出这样的举动呢？
02裁员背后的原因
目前，奔驰并没有为裁员的原因作出详细和正面的回应，但是从奔驰未来的规划中也能看出一二。
首先，可取代性工作将会转为外包模式。
奔驰声称，希望员工能够在2026年3月前完成离职，而未来这些空缺的岗位，有一部分不会再进行人员补充，而另外一部分可能会通过外包解决劳动需求。
从“外包”二字就不难看出，这些被裁掉的岗位，有很大一部分是可取代的，未来奔驰可能会把这些技术含量不高、重复可替代的岗位交给第三方。
这其实是AI时代以来，各大企业一种普遍采用的降本方式。
其次，德国本土生产成本问题。
早在今年年初的时候，奔驰就曾经宣布过一项减产目标：争取在2027年时，德国工厂减少10万辆汽车的生产量。
这一点与去年大众的裁员、减产情况十分相似。
其实这其中的原因也不难猜测。
一方面，是来自德国本土的劳动力成本所带来的压力，而另外一方面，则与欧盟对华关税政策有关。
从拜登政府开始，欧盟为了讨好美国，坚持对中国加高关税政策，无疑损害了整个欧洲汽车产业的利益。
因为，中国早已形成了完整的汽车供应链，任何一个企业想要生产汽车，都很难摆脱对中国的依赖。而欧盟和中国的对抗，无疑是加剧了德国本土汽车制造业的困境。
而奔驰说的减产，也仅仅是德国本土，而非全球。毕竟除了在德国本土有工厂外，其实在中国以及其他国家也有工厂，德国本土减产不等于全球减产。
最后一个原因就是转型问题。
随着中国新能源汽车的崛起，完整产业链的形成，全球汽车产业格局也在悄然发生改变。
奔驰作为传统燃油车的老品牌，在燃油车领域自然有着举足轻重的地位。
可是，奔驰一开始并没有看好新能源，让他们白白错失了新能源汽车的黄金发展时期。
如今，新能源汽车已经不再是体现在节能上，而是融入了智能驾驶、乘坐体验等人车互动技术，因此，这对奔驰来说已经到了不得不作出转型选择的时候。
从奔驰最新公布的计划去看就明显了：奔驰预计在后年推出36款新车型，其中新能源车型就有17款，占到了新车型的47%，如此高的占比在奔驰历史上是非常罕见的。
从这组数据不难看出，奔驰这回更像是“断臂重生”，把节省下来的资金投入到新技术研发上。
在这个“不进则退”的时代，只有把传统燃油车的开支转移到新能源、智能驾驶领域上，奔驰未来才能够继续扛住“梅赛德斯”这个百年老招牌。
参考资料：
1、潇湘晨报：知名巨头确认大裁员！目标30000人离职，约4000人已走，有人能拿400多万
2、极目新闻：目标30000人离职！奔驰实施大规模裁员计划
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