不少人判断会不会开车，常看起步快不快、超车利不利索，其实真正拉开差距的，往往是那些看起来不起眼的习惯。车开得稳，不是靠胆子大，而是靠每一次出门都把风险提前想到位。
一个很实用的动作，是把右脚从“踩油门”切换到“备刹”状态。经过路口、小区门口、学校周边、斑马线和岔路口时，前方只要有一点不确定，就不要把脚一直压在油门上，而是让右脚随时能落到刹车踏板上。很多剐蹭和急刹冲突，差的就是这一点点反应时间。现在不少家用车都配了AEB自动紧急制动、前碰预警、车道保持等辅助功能，但这些配置只能降低风险，不能替代驾驶员判断，眼睛和脚下的配合仍然是第一道防线。
后视镜也不能只在变道时才想起来看。直行时如果只盯着前车尾灯，后方追近的大车、隔壁车道的并线车辆、侧后方突然加速的电动车，都很难第一时间发现。比较稳妥的做法，是在行驶中有节奏地扫一眼内后视镜和左右外后视镜，随时掌握周围车流变化。变道时更要按顺序来，先打转向灯，再观察后视镜和盲区，确认安全后再平缓并线。灯光提示只是告诉别人你的意图，不代表旁边车辆已经让出空间。
跟车距离拉开一点，很多时候不是吃亏，而是给自己留出刹车余量。《道路交通安全法》要求同车道行驶时保持足以采取紧急制动措施的安全距离，日常开车可以用三秒法则来判断：前车经过固定参照物后，自己默数到三再到达同一位置，基本就有了缓冲空间。雨天、雾天、夜间或者高速行驶时，车距还要再放大，因为路面附着力下降，制动距离会明显变长。追尾事故里，很多不是前车刹得太突然，而是后车跟得太紧，留给自己反应的空间太少。
路上最容易出问题的，还有情绪。堵车、加塞、别车、强行并线，这些情况几乎每天都能遇到，真正成熟的驾驶习惯，不是和别人争一口气，而是把车稳稳开到目的地。遇到不文明驾驶，能让则让，不抢一两秒的空档，不为了“回敬”对方而突然加速、急打方向或者连续变道。对长途和夜间驾驶来说，情绪稳定和体力充足同样重要，连续开车时间过长就该及时休息，避免疲劳驾驶把判断力拖垮。车辆越现代，辅助越多，越不能把注意力分给情绪。
出门前后花几十秒做个简单检查，也能少很多麻烦。绕车看一圈轮胎、车底和车身四周，确认没有明显鼓包、亏气、漏液、异物卡胎，再看灯光、仪表盘和刹车提示是否正常。跑长途前尤其要留意胎压、冷却液和制动系统状态，夏天高温、冬天低温都会放大机械损耗。汽车是机械产品，不是只要能点火就能一直稳定工作，平时多确认一次，半路抛锚的概率就会低一些。
真正靠谱的驾驶能力，往往不是表现在某一次漂亮操作上，而是体现在每一天都愿意守住这些基本动作。车速、车距、视野、情绪和车况这几件事稳住了，很多路上的麻烦其实可以提前避开。
