崩盘还是逆转？纯电汽车被逼上墙角，增程车凭啥突然成了主角
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上周我陪堂姐去看车，本来她认准了纯电。聊着聊着，销售突然冒出一句，现在增程卖得比纯电还快。堂姐愣住了。我也愣了。
为啥这么多人说纯电是未来，真到关键时刻，大家又都扎堆冲向增程？说人话就是，纯电一天到晚喊“环保”“新技术”，到最后“用户体验”成了最大的槛。
这里面最大的问题，说白了无非三座大山：续航缩水、充电难、保值率。冬天稍微一冷，500公里掉到二百多，充电排队要两个小时。新手小白一买纯电，三年后残值还剩个三四成，直接想退货了。
很多朋友问我，这是不是纯电就要垮了的信号？
还真有点苗头。
前阵子查了最新全国销量数据，混合动力的占比“咔咔”往上窜，现在都快54%。别说北方老李，连上海的家用主妇、南方的小微企业主，买车思路都变了。
钱包才是最后裁判。这一点一点不带情绪。
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为啥增程能后来者居上？我有个朋友，去年入手问界M7。她通勤5公里，周末一箱油说走就走。平时充电费，比地铁还便宜，家有充电桩每公里才六七分，油混模式还能用普通加油站，跨省托底没任何压力。绿牌上路免购置税，沪牌价相当于白捡八万，政策羊毛薅到爽。
技术角度分析，很多人没注意到的是，增程研发比纯电要低三成成本。为什么？电池小一半，核心平台不用像纯电那么纠结“轻量化”“一体压铸”。比如零跑C11增程，9个月就能量产上市。空间大得真的不讲武德，沙发、冰箱、彩电，能给的配置统统砸给你。
再说东北。零下二十多度，纯电直接掉链子。问界、理想的增程，油电切换，续航硬生生比纯电多出三百公里。当地大哥直接一句“命根子”。这不是夸张，是真需求。
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有人说纯电这就被判死刑了？没那么极端。技术党肯定不服。特斯拉一众死忠一上来就怼，增程是“脱裤子放屁”。但你要问真正开车的人，他才不关心啥先进落后，就一句：让我省心行不行？
还有个错误观点，很多人信技术进步就是救命稻草。比如固态电池，说到2028年普及，听着挺美，但现在有几个800V快充桩？普及率只有一成多。你路上真碰上没电，还得看充电桩排多长队。说加油站遍地开花，三四线城市充电覆盖率还没三成。
政策也不是无脑支持某一派。2026年油耗新规，看着是冲油车，实质最怕的还是那些“不插电”的油混。换句话说，纯电想独大还远远没到时候。
再提一句，丰田2030就停售燃油车了。理想巧不巧，直接把增程器热效率拉到45%。你说卷谁。反正中国市场谁活得好，不是最先进，是最“懂人”。
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其实不光是普通用户有焦虑。我自己之前也在“纯电信仰”里挣扎过。家里的那台纯电，电量掉得比工资还快。保值更惨，开了两年想换，剩下不到原价三分之一。那种心情，说实话真有点无力。
最后总结，真相可能就一个道理。车啊，还是得看你能不能天天省事，随时能用。眼下充电桩不够，电池没突破，长途还怕掉链子，增程这种“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的路子，确实更适合大多数人。
专挑懂行的说：新时代不是谁技术最牛逼，而是谁踩中老百姓心里的痛点。
今天这事，查遍法规、跑了无数现场，结论是——别迷信神话，卷到最后还是“会过日子”的车主赢了。
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