没有轴距的变化、没有悬架的调整，传动上也还是祖传的7速DSG双离合，一代“神车”大众途观L的全新版本已经完成申报，并将会继续以三种动力规格进入到消费市场。可就是在这一系列“不变”之下，将会以大众途观L PRO在中国市场生产销售的新版本，实际上就是去年大众所发布的第三代产品。
镜头中看到的是一台基础版本，车辆在车灯之间采用了贯穿装饰，这样的装饰既包括了黑色饰板，也包括了内部的实际镀铬装饰条，它们穿过车标完成左右贯通，这一设计常常出现在大众品牌下的运动轿车之中，包括小钢炮高尔夫、溜背轿跑凌渡L等等均有类似处置，但途观L PRO却是一台SUV。而且不仅是这灯组装饰与轿车相似，途观L PRO所使用的下置式格栅，配以内外两侧导流处置，也跟前面提到的凌渡L极为相似。想不到，从中国特供车型走出来的特供设计，现在竟摇身一变成为了大众燃油车的家族设计语言。
除了这个标准版本外，我们还看到了拥有R-Line运动外观套件的版本，下格栅采用了更为开放的处置，并带有鳍状扰流板、梯形下扰流前唇等等。同时，该版本车型还将启用全景天窗，并覆盖大面积黑色装饰面板形成前后贯穿。
而从车尾来看，两个版本都采用了大面积熏黑的尾灯，内部的光珠颗粒打造带有强烈的数字化效果，并在下方的后导流槽保险杠中加入了反光条。不过，就像对比中可以看到的，途观L PRO通过R-Line导入了更大面积的结构扩展，它能够为这里带来少量的扰流与扩散效果优化。
另外，从侧身看，途观L PRO似乎变得比过去更加修长了，但这很大程度上是源自运动包围所带来的层次优化，车辆实际的长宽高依旧为4735/1842(1859)/1682mm，除了车身高度较旧款的R-Line车型有+5mm提升外，连同2719mm的轴距都保持不变。
内饰方面，预计新车将会与海外版本保持高度同规，整个座舱的数字化与运动化效果都会十分显著，特别是在布局一个重心偏转通道的情况下，从参数化装饰的烤漆面板到立体的软包装饰台，再到贴合挡板下方布局的氛围灯等等，我们都在车辆座舱内感受到了档次提升。
更重要的是，与10.3英寸数字仪表盘搭配的触控屏已经完成升级，12.9英寸或15.0英寸的选项会与全新一代MIB4信息娱乐系统匹配，而这带有固定空调触控条的15.0英寸触控屏会让我们想到大众旗舰SUV途锐的设计，而且现在的途观L PRO在细节处置上要更现代化，甚至是展示出类似纯电动车的风格。
动力方面，途观L PRO提供了300TSI/330TSI/380TSI三种铭牌，其中，300TSI对应着一台最大功率为118kW、最大扭矩为250N·m的1.5TSI Evo发动机，而330TSI/380TSI则分别对应着两种不同调校版本的EA888 2.0TSI发动机，最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m，传动上全系均为7速DSG湿式双离合变速箱，部分车型可选4Motion四驱系统。不过，在一些改进配件方面，海外车型将会为1.5TSI Evo发动机带来48V轻混系统组合、带来气缸启停技术，而底盘中还会有一套带自适应减振的底盘控制系统，而这些是否会进入到国产车型还不得而知。
其他配置与设计方面，途观L PRO预计还会提供无线充电板、带数显的多功能旋钮、多温区空调系统以及一套L2级辅助驾驶系统，而我们也盼望着海外布局于后方翻折扶手箱前的可旋转外伸展杯架可以国产跟进。
根据经销商处的可靠消息来看，在途观L PRO完成迭代进入到销售市场的情况下，现款途观L依旧会继续保持在市场中销售，这在很大程度上源自于大众一贯以来的销售政策，通过这种方式，途观家族能够同时覆盖更多不同的用户群体。尽管目前为主，途观L PRO更多的变化都体现在了座舱之内，但就它在智能车机与中控设计层面完成的刷新来看，途观L PRO就算不能再回“神车”巅峰，但也能成为合资中型SUV市场的头部产品。
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