话说，最近看到有人聊，说电车能24小时跑4000公里到目的地，平均下来一小时就能跑177公里，这事儿听着就有点悬乎啊。
你想想啊，先不说车本身能不能一直这么高强度地跑，电车要连续跑这么久，中间肯定得充电吧？
现在充电技术再怎么厉害，也没法做到一口气跑24小时不歇脚的，这是电池的物理极限。
就算咱们能找到充电速度快得飞起的超充桩，你还得停下来插枪，等它把电充满，每次充个半小时一小时，这时间可不是小数目。
要是按照177公里的时速，跑个顶多四五百公里就得找地方充一次电，这一路上要停多少次？
每次停车，哪怕只有短短几十分钟，都会拉低整体的平均速度。
来来回回这么折腾，哪里还能保持平均177公里的时速呢，这算法根本就不对头。
平均时速177公里，这可不是闹着玩的。咱们国内高速公路，一般最高限速也就是120公里每小时，有的路段甚至更低。你这要是想全程跑177公里每小时，那几乎就是一刻不停地超速50%以上了，这已经不是普通的违章了。
交警叔叔可不是吃素的，路上到处都是监控探头，你觉得这24小时里，能有多少时间不被拍到？只要被拍到几次，那罚款、扣分肯定少不了，严重的可能驾照都直接吊销了，甚至会有更严重的法律后果。别说24小时，能坚持一两个小时不被发现都很难了。
这要是真跑下来，光是罚单估计都够你再买一辆新车的钱了，你有没有算过这笔巨大的账啊，这简直就是个天文数字，想想都觉得离谱。
而且啊，就算不提充电和罚单这些硬性条件，人能连续开24小时不休息吗？司机也得吃饭、喝水、上厕所，这是最基本的。长时间以这种极高的速度驾驶，人的精神会高度紧张，反应也会变得迟钝，疲劳驾驶带来的安全隐患特别大，简直就是拿生命在开玩笑。
还有啊，车子也受不了这种折腾，无论是电动车还是燃油车，轮胎、电机、悬挂这些部件长时间以这么高的强度和速度运转，磨损和发热都会非常厉害，对车辆是一种巨大的考验，随时可能出现故障。
更别说路上还要遇到各种情况，比如堵车、进出收费站、途径服务区、遇到修路或者糟糕天气，像下雨、起雾、下雪什么的，这些都会严重影响车速。哪可能真的全程一路绿灯，保持这个速度一口气跑完4000公里呢？
那个说电车跑得快，24小时跑4000公里，油车都追不上的说法，听起来是挺带劲的，但仔细一琢磨，这压根儿就是脱离实际，完全是不可能实现的事情。
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