上周（4.21-4.27）新能源品牌上险量数据出炉，比亚迪双网（王朝+海洋）以6.22万辆的成绩稳坐头把交椅，加上腾势0.38万辆和方程豹0.33万辆，三兄弟合计6.93万辆，环比略有复苏，但对比去年同期的爆发式增长，这份成绩单显然“没达到预期”。
目前比亚迪市占率维持在30%左右，今年始终未能突破瓶颈。
而另一边，腾豹科技集团（腾势+方程豹）却异军突起，旗下品牌纷纷冲进新势力销量前十，和去年“双网吃肉、子品牌喝汤”的局面完全反转。
说实话，看到这份数据，我既为比亚迪捏把汗，又忍不住给腾豹竖大拇指！
先说比亚迪——作为新能源一哥，30%的市占率看似风光，但要知道，去年这时候比亚迪可是凭一己之力吃掉近4成市场，如今竞品疯狂内卷，小米、华为系车企抢走大量流量，再加上传统车企转型反扑，比亚迪的“基本盘”正在被蚕食。
反观腾豹集团，去年还被吐槽“拖后腿”，今年却靠着精准定位杀出重围：腾势瞄准高端家用市场，D9把GL8都逼到降价；方程豹用硬核越野技术圈住一帮直男粉，愣是在小众赛道玩出了大众销量。
这说明啥？
消费者要的不是“大而全”，而是“专而精”！
至于五月“动真格”的传闻，我倒觉得比亚迪得学学子品牌们的灵活打法。
比如双网车型同质化严重，汉、唐和海洋网新车差异不大，价格还重叠；反观特斯拉Model Y改款涨价照样卖爆，人家吃准了“人无我有”的科技标签。
再说产能，参考隔壁小米SU7周上险7000台、订单积压18万台的疯狂数据，比亚迪要是能把产能火力集中到爆款车型，市占率翻盘不是没可能！
新能源市场的厮杀越来越刺激，
曾经的王者比亚迪需要一场“自我革命”，
而腾豹的逆袭则证明：找准定位，小众也能变主流！
五月即将到来，据说比亚دي憋着大招要放——是降价清库存？
还是甩出黑科技新车？
咱们拭目以待！
如果你也关心车市风云，
评论区聊聊：
你觉得比亞디该学小米拼流量，
还是学特斯拉立人设？
点赞过千，下期咱们深扒腾豹的逆袭秘籍！
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