开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”

讲真,最近看了新款智己LS6,我悟了。

彻底悟了。

这已经不是造车了,这是车企之间在玩一种很新的东西,叫“自杀式袭击”。或者用修仙小说的话讲,这叫“兵解”。我不过了,你也别想活,大家一起重开,看看谁的下一世天赋更好。整个20万级别的SUV市场,现在就是一锅煮沸了的开水,而智己LS6就是往里面丢进去的那块,能瞬间引爆全锅的金属钠。砰的一声,大家一起上天。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

以前我们说市场竞争,是大家在一个餐厅里抢客人,你多打点折,我多送个果盘,卷来卷去,还讲究个体面。现在的玩法是什么?是直接把餐厅的煤气罐打开了。最好的竞争,就是把竞争对手的餐厅直接爆了。智己LS6干的就是这个事儿,它不是来做生意的,它是来掀桌子的。它用行动告诉你,什么叫“不装了,摊牌了,我的目的就是要你们死”。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

先说那个外观,什么“简约未来主义”,什么“星轨之光”,这些词儿听听就行了。在我一个中年人看来,这些设计语言的翻译只有一个意思:怎么才能让你觉得这车不止20万。本质上是一种视觉诈骗,是一种高级感的“压缩毛巾”,看着不大,泼上价格的水,一下子就膨胀起来了。那个灯,搞得跟雷电法王杨永信附体一样,又是自动调节又是雨雾补光,花里胡哨的。但你不得不承认,这套组合拳打下来,确实让很多人觉得“哎哟,这车看起来很贵”。这就够了,目的达到了。不求最好,但求最像。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

然后是那个27.1英寸的巨型带鱼屏和骁龙8295芯片。坏了,菜了,典中典又来了。现在的新能源车,要是没个大彩电和顶级芯片,出门都不好意思跟人打招呼。这已经不是配置,这是“投名状”。你没有,你就是鄙视链的底端。智己非常懂,不但给你,还给你个大的,超大的,巨他妈大的。操作流畅?那是必须的。这就像你问一个饭店的厨子,菜能不能炒熟一样,这是基本盘。8295的意义不在于让你用得有多爽,而在于让那些用8155的车主心里,种下一根刺。这根刺,就叫“时代变了”。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

讲到这里,我必须得用我自己的经历说两句。我真的开过很多所谓的智能汽车。他们的智能座舱,吹得天花乱坠,说什么AI伴侣,什么情感沟通。实际上呢?大部分时间,它就是一个非常复杂的MP3播放器和空调遥控器。所谓的语音控制,一半时间都在“对不起,我没听清”。智己LS6这套东西快不快?快。好不好用?好用。但这能决定你买不买它吗?不能。它真正的作用,是在你跟朋友吹牛的时候,能多一个“你看我这车机,8295的,秒开,666”的素材。这是一种社交货币,懂吗?一种现代版的“盘串儿”。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

内饰用料,什么软质皮革,什么环保材料,什么零重力座椅。这些东西,我跟你讲,就是军备竞赛的必然结果。当大家都在拼刺刀的时候,你不但要有刺刀,你的刺刀还得比别人长,比别人亮,最好还能开刃。那个“贵妃躺”模式,简直就是把“不务正业”四个字刻在了脑门上。一辆车,首先是交通工具,然后才是移动的家。现在很多车企本末倒置了,恨不得把车造成一个移动的足疗房。这合理吗?不合理。但消费者喜欢吗?喜欢疯了。因为大部分人开车的时间,远没有在车里堵着、等着、躺着的时间长。智己就是把这点给研究透了,给你一个在堵车时也能发朋友圈炫耀的资本。这车的人体工程学脊椎骨简直是活的。

然后,最核心的来了,IMAD智能辅助驾驶。高精度激光雷达,英伟达Orin-X芯片,听着是不是特别赛博朋克?是不是感觉马上就能实现无人驾驶,你在车里吃着火锅唱着歌了?我告诉你,别做梦了。

自动驾驶的终极奥义,根本不在于特斯拉的FSD,也不在于英伟达的芯片,而在于山东的“老头乐”。只要这个星球上还有一个不守规矩的电三轮,一个突然横穿马路的“鬼探头”,所有的智能驾驶系统,本质上都是“辅助”。你敢放手,它就敢让你直接成盒。智己这套系统厉害不厉害?在规则清晰的场景下,确实厉害,跟车丝滑,变道果断,像个老司机。但它的价值,更像是一个“金钟罩铁布衫”,不是让你去主动撞墙的,而是为了在别人撞你的时候,能给你多一层防护。它最大的作用,是在你99%的常规驾驶中,让你轻松一点。至于那决定生死的1%,你最好还是信自己,别信机器。写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,金钟罩好像也不能防内伤。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

最后说说底盘和动力。什么前双叉臂后多连杆,什么灵蜥数字底盘2.0。说白了,就是想告诉你,这车开起来很高级,很有“德味儿”。它在努力地平衡舒适和操控,想让你觉得,你花20万,买到了50万的行驶质感。它做到了吗?很大程度上做到了。在过坎和转弯的时候,那股子韧劲儿确实不像这个价位的车。这玩意儿简直就是疯了,纯粹的疯了!

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

但问题又来了,当所有人都把底盘调得很好的时候,“好”本身就变得不值钱了。这就是内卷的终极形态:通货膨胀式的产品力。你的优点,别人也有,那你的优点就不再是优点,而是及格线。

所以,绕了一大圈,智己LS6到底为什么能火?

因为它是一次精准的、掀桌子式的“降维打击”。它把过去四五十万车上才有的“奢侈品”配置,用一种耍流氓的方式,直接干到了20万级别。它不是在问“你需要什么”,它是在说“我把所有好东西都给你了,你自己看着办”。这种行为,在商业上叫“破坏性创新”,在江湖上叫“七伤拳”,伤敌一千,自损八百。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

它看透了当下的汽车消费,已经不是理性的计算,而是一种信仰的抉择。会买特斯拉的,你跟他说什么他都觉得你是嫉妒;会买奔驰的,你跟他说性价比他会觉得你很可笑。那么,对于那些还没有形成“信仰”的广大中间派来说,什么最重要?就是那种“我全都要”的占便宜的快感。智己LS6给你的,就是这种快感。它让你觉得,你用20万,撬动了50万的地球。

开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾
开完智己LS6我才明白:现在的车企不是在造车,是在“自杀”-有驾

所以,这辆车的成功,不是技术的成功,也不是设计的成功,而是对人性洞察的成功。它告诉你,在如今这个信息爆炸、选择困难的时代,最好的说服,就是让对方无法拒绝。怎么让他无法拒绝?把蛋糕、桌子、蜡烛、甚至餐厅服务员的微信,一次性全都塞给他。

就问你怕不怕?

我们严格遵守国家法律法规,坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求,请提供依据以便依法处理。小编写文不易,期盼大家多留言点赞关注,小编会更加努力工作,祝大家生活一路长虹。

0

全部评论 (0)

暂无评论