从传统燃油车赛道到新能源汽车赛道，一般而言，国内汽车市场的竞争无外乎就是集中在品牌、动力和配置等方面，随着新能源汽车竞争至白热化状态，各大车企各显神通，将竞争蔓延到车型的开发上，加之国家二胎、三胎政策的放开，于是乎，MPV车型成了各大车企关注的焦点，自然而然，在新能源汽车领域，比亚迪抓住了先机，率先发力推出了腾势D9，凭借着超大的空间和降维打击的DMI技术，不仅成为2023年MPV销量前十中的唯一新能源汽车，而且月均销量近10000辆，成为实质上的MPV销量冠军。
2023年是比亚迪丰收的一年，进入到2024，比亚迪必然在巩固现有成果的基础上实现新的突破，就在两天前，比亚迪再次带来一重磅消息，2024款腾势D9正式上市，指导价为33.98万元起。相比于老款，新款腾势D9的特点可以用一句话来概括——增配不增价，进一步提升了其市场竞争力。
在外观的设计方面，新款腾势D9的变化并不大，依旧采用了腾势家族式设计语言，鳞片型的镀铬装饰组成的倒梯形进气格栅，搭配两侧的镰刀式大灯，整个前脸看上去很有辨识度，而且大气恢弘，符合一台高档MPV的气场，整个车身尺寸也和老款保持了一致，依旧是5250*1960*1920mm，3110mm的轴距。
不过，虽然乍一看在外观上新款腾势D9变化甚微，但是别忘了之前说的“增配不增价”，首先在外部配置上这一点就得以体现，新款腾势D9全系标配了电吸门，这个配置在老款车型上，只有售价达到66万的PREMIER创始版才有，另外，还新增了四门+后尾门金属踏板。这个配置一出，同行还怎么比？
移步到内饰，嘿，咋一看，这和老款的内饰区别也不大呀，依旧是熟悉的配方，悬浮式中控大屏一下子就能够抓住人的眼球，简约不简单，不过，2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，同时空调出风口增加亮饰条，使新款的内饰豪华质感得到进一步提升，在具体的配置方面，方向盘的触控按键设计成了物理按键，不仅能够防止误触，而且能够增加操作的机械感，提升驾驶乐趣。另外新款腾势D9在内饰配置上还增加了方向盘加热、流媒体后视镜。车机系统也新增了自定义唤醒词和游戏中心等功能，为乘车提供了新的乐趣。
作为MPV车型，最重要的当然是乘坐的体验了，在这方面，新款腾势D9一点也不含糊，依旧是增配不增价，那就从副驾驶入手吧，新增了副驾座椅高低调节和4向腰撑等配置，使乘坐更加舒适。车辆后排全系都增加了小桌板配置，座椅调节以物理按键的方式独立了出来，移动到了扶手屏幕下方的位置，操作更加人性化。同时在一些细微的地方，比如车载冰箱的制冷方式等方面也做了更好的优化。
在动力方面，新款腾势D9依然提供纯电和混动两种动力，其中纯电版本的续航根据车型不同，可达600-620km。新车还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这是比亚迪的最新黑科技，可以根据不同的路况，对底盘进行自适应调节，主动过滤并消除车底震动，提高驾驶的便捷性、乘坐的舒适性，也符合腾势D9的豪华定位。
综合上述而言，2024款腾势D9相较于老款的提升体现在了方方面面，无论是动力、底盘，还是乘坐感受、操作方式，都考虑到了消费者的使用场景，据悉，新款腾势D9很多配置的增加以及优化都是根据老车主的反馈进行斟酌调整的，说明比亚迪至始至终都是把消费者的感受放在第一位。只有这样，一个车企才能形成自己的传统和文化，长久地在激烈的竞争中立于不败之地。
配置得到了全面的提升，但是33.98万的起售价比老款还低了1万，就如同比亚迪秦降价一样，新款腾势D9的增配不增价，此刻也给汽车圈带来了不小的震撼，让一同竞争的MPV品牌感到汗流浃背了。在2023年荣膺MPV销量榜榜首之后，新款腾势D9必将凭借其真诚和务实更上一层楼，基本可以半场开香槟，预定2024年MPV销量榜榜首了。
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