“消失”的奥迪，可能被踢出了BBA？豪华品牌BBA现在只有BB，没有A了。
这句话不仅在中国上海、成都车展上被提起，哪怕到了慕尼黑车展，都有现场观众感慨，奥迪或者已经越来越难以匹配以往的BBA的品牌定位了。在传统燃油车时代，有种认知是奔驰主打豪华，宝马主打运动，奥迪主打科技。
但随着电动化浪潮的汹涌而来，这三家都不由得面临转型上的阵痛。
为了跟上新能源节奏，奔驰、宝马都对新能源电车开启了花式“自救”。
宝马降价多次，针对i3和iX3等车型在终端给出了超10万元的优惠，带动销量回升。奔驰也采取了降价，并拿下L3商用授权、狂卷新技术。
其在慕尼黑车展上亮相的重磅纯电新车CLA级概念车，凭借800V电气架构、750km超长续航吸引了一波儿关注。宝马和奔驰降价带来了一些销量提升，但奥迪的降价则略显尴尬。
此前，国内有媒体报道称国产奥迪e-tron半价内购，这也反映了奥迪背后的一些囧境。赚钱、卖车比不过奔驰宝马，智能驾驶、智能座舱、电动化方面也慢慢被宝马奔驰拉开，奥迪似乎真的快要掉队了。
奥迪开始着急了，通过换帅、求援上汽寻求电动化平台等措施开始自救。但是，奥迪还有机会赶超两个老大哥吗？能否在2026年实现全面电动化呢？根据上半年的业绩对比，奔驰最赚钱，宝马卖得最多，而奥迪的表现落后。
营收方面，奔驰、宝马营收分别为757.6亿欧元、740.7亿欧元，分别同比增长6.0%、12.4%，而奥迪营收仅341.7亿欧元，同比增长14.4%。从净利润角度看，奔驰净利润达到104.9亿欧元，同比增长7%；宝马净利润为66.2亿欧元，同比下滑50%；奥迪则仅有34.7亿欧元，同比下滑30.7%。
从销量角度看，拿下BBA全球销量头把交椅的依然是宝马，上半年共售出121万辆，同比增长4.7%；奔驰售出102万辆，同比增长5%；而奥迪虽然实现了高达15.3%的增速，但销量仅有92万辆，在这三家中垫底。
在中国市场方面，综合销量最高的依然是宝马，销量领跑。
而奥迪无论是中国销量还是增幅都处于垫底位置。在电动汽车领域，奔驰和宝马的纯电销量都增长超过1倍，突破10万辆。
而奥迪的纯电车型交付量同比增长51.2%，达到7.56万辆。相对而言，奥迪在新能源转型方面明显掉队。
随着电动化转型的进行，一个优秀的电动车平台架构变得至关重要。
目前，奔驰的电动汽车平台发展了四代，而宝马的车型具备可复用的特点。
而奥迪则主要采用了大众集团的四个电动车平台，分别是J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。奔驰、宝马的平台不断迭代，而奥迪的平台进展相对较慢。
奔驰已开始商用L3级自动驾驶技术，而宝马也在积极开发L3级自动驾驶功能。相比之下，奥迪的L3级自动驾驶功能还未量产，实际体验结果只能达到L1级别。
在车机系统方面，奔驰推出了第三代MBUX，而宝马的idrive系统已经发展到了第九代。相对而言，奥迪的车机系统并不算新，且很难支持OTA升级。
面对即将掉队的窘境，奥迪开始着急自救。奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼宣布了奥迪的新车计划，并表示到2025年将推出20款新车型，其中10多款是电动汽车。
此外，奥迪还进行了换帅，求援上汽寻求电动化平台等措施。
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