哥们儿，跟你聊个邪门儿的事。
工信部那新车名单，你瞅见了没？
里头有个比亚迪的大家伙，代号“Dynasty-D”。
我跟你说，我第一眼看到那申报数据，俩数字，直接给我干懵了。
第一个，整备质量：3245公斤。
三点二吨！
我的天。
你知道这是什么概念吗？
这玩意儿不是SUV，这是一头披着龙鳞的陆地巨鲸。
你拿理想L9比，那哥们儿也就两吨半；问界M9，浑身都是高科技，塞满了，也才两吨七。
这新“大唐”平白无故多出来那半吨，是往底盘里灌了铅了还是藏了几块玄铁？
这感觉，就跟你去相亲，照片上是个模特，结果一见面，嚯，是个相扑选手。
这吨位摆在这儿，油耗、刹车、轮胎磨损，悬挂天天都得跟过鬼门关似的。
这事儿让我想起零几年，我刚入行没多久，还在跑社会新闻。
那时候智能手机刚冒头，一帮哥们儿攒了个局，说要做个国产系统，挑战诺基亚。
我当时听完，心里直乐，写稿子的时候还跟编辑说：“这帮孩子，净瞎折腾。”
结果呢？
你猜怎么着，那家公司后来叫小米。
从那以后我就落下个毛病，看任何新闻，尤其是科技口的，都得把那光鲜的外皮给扒了，先看看骨头，看看那最要命的数字。
这不，第二个要命的数字就来了。
电机功率：后驱单电机300千瓦。
我揉了揉眼，以为自己看错了。
一头三吨多的巨兽，心脏就这么点劲儿？
我拿计算器啪啪一按，好家伙，它的推重比，可能还不如自家那个小海豚。
这不就等于一个两米高的壮汉，结果掰腕子连个初中生都掰不过去嘛。
这车要是真就这么上市了，那开起来的画面我都能想出来：一脚电门踩到底，电机在那儿声嘶力竭地吼，车身跟没睡醒似的，慢悠悠往前蹭。
这哪是龙啊，这是条困在浅滩里的老泥鳅。
说实话，这挺可惜的。
因为抛开这两个要命的数字，这车其他地方，还真有点意思。
比亚迪这次是真下了功夫，想往上够一够。
你看那车，快五米二长，轴距三米一，往那一戳，跟个小宫殿似的。
以前那唐的第三排，坐个宠物狗都嫌憋屈，现在这尺寸，你都能在里头支个桌儿斗地主了。
外观那“龙颜”也捯饬得更霸气了，车里头，嘿，总算开窍了。
那个被人骂了八百年的“小推杆”电子挡把，终于换成了怀挡，看着利索多了。
方向盘、副驾屏也都有，整个一“洗心革面”。
最有意思的是那个后视镜。
它没跟风搞什么电子的，就用了最普通的大镜片子。
我得为这个叫好。
掏四十多万买车的人，图的是个踏实，不是在高速上开着开着，后视镜死机了，那不成睁眼瞎了嘛。
这说明比亚迪开始懂了，豪华不是堆砌屏幕，是知道用户到底怕什么。
但这些，都是面子上的活儿。
里子呢？
四十万这个价位，早就不是光比谁家电池好、谁家电机猛的时代了。
那是基础，是你的入学考试，不是附加题。
这桌上的玩家，手里都得有“绝活儿”。
理想L9的绝活是啥？
“彩电冰箱大沙发”，人家把自己玩成了一个“移动的家”，让你舒舒服服地在路上瘫着。
问界M9呢？
华为全家桶。
顶级的智能驾驶，鸿蒙车机，人家是个“行走的超级终端”，玩的是科技感。
那么问题来了，比亚迪你这台“大唐”，你的“绝活儿”是啥？
学理想玩舒服？
你未必有人家那么偏执。
跟华为拼科技？
那不是自讨苦吃嘛。
难道还指望三电技术？
哥们儿，这价位了，谁还比谁差多少啊。
唯一的指望，可能就是比亚迪那套云辇系统了。
只有最顶配的云辇-P，那套液压车身控制系统，才有可能驯服这头三点二吨的猛兽，让它开起来不像开船。
这可能是它在机械层面，唯一能跟对手掰掰手腕的地方。
所以啊，这事儿就悬了。
这台车，看着块儿大，看着挺唬人，但那俩要命的数字，就像俩阿喀琉斯之踵，明晃晃地摆在那儿。
如果比亚迪最后没能掏出什么我们谁都想不到的王牌，光靠一个“大”字，想在这场神仙打架的牌局里赢，那可就真成了个笑话了。
到时候，输的恐怕就不只是一台车的销量了。
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