在这个谁都在疯狂内卷的汽车市场里，大家似乎都杀红了眼，恨不得把底裤都掏出来给消费者看。
但我最近盯着2026款秦L DM-i上市的消息看了半天，发现比亚迪这回玩得有点不一样。
它没光顾着在那儿喊口号，而是把限时优享价定在了9.28万至12.28万元这个区间。
说实话，这招挺狠，它不是在和对手比谁嗓门大，而是直接把桌子掀了，告诉大家这才是插混轿车该有的样子。
4830mm长、1900mm宽，再加上2790mm的轴距，这数据放在几年前，妥妥就是一台B级车的标准，现在却被比亚迪拿来放在这个价位段降维打击。
这就是典型的身大力不亏，坐在后排翘个二郎腿都不是难事。
外观上，它依旧顶着那张标志性的龙脸，但这次新增了松烟绿、墨竹青、星河米这些听起来就很有文化味的颜色。
这不仅仅是为了好看，更像是在告诉那些看腻了黑白灰网约车风的用户，十万级的车也能谈审美，也能有格调。
坐进车里，最大的变化是那个换挡杆不见了，取而代之的是怀挡设计。
这不仅让中控台看着清爽了不少，更像是给前排腾出了一块宝贵的自留地。
与之搭配的是DiLink 100智能座舱，这套系统的逻辑终于开窍了。
所谓的手机长按地址拖动至灵动岛，或者摇一摇同步至车机，其实就是把手机和车机那堵墙给拆了。
你不用再像个特工一样在两个屏幕间倒腾导航信息，这种无感同步才是智能车该有的素养。
当然，我知道你们最关心的还是它能不能跑、省不省油。
其实，这才是比亚迪的杀手锏。
长续航版塞进了一块25.28kWh的电池，CLTC纯电续航能跑210公里。
只要你不是跨城上班的特种兵，这一周的通勤基本可以做到滴油不沾。
而一旦满油满电，综合续航直接干到了2110公里。
这个数字就是在把加油站当成风景区，一年去不了几次。
更离谱的是亏电油耗被压到了2.79L/100km。按照现在的油价算算，这用车成本让隔壁的纯燃油车看着只能干瞪眼。
至于那个210KM云辇型新增的车载冰箱和HUD抬头显示，还有可选装的天神之眼智驾系统，这些以前都是二三十万豪车的专属，现在也被下放到了这个级别。
这说明比亚迪已经不满足于只做代步工具了，它想给你的屁股和眼睛都搞点享受。
2026款秦L DM-i的出现，其实是在给行业出难题。
它把续航、空间、配置这三块板都补齐了，还顺手把价格门槛踩烂了。
对于咱们普通消费者来说，这当然是好事，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
但对于友商来说，这日子恐怕是越来越难受了。
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