不少朋友见我开着电车，电量掉到一半，就赶紧找地方插枪，他们就笑，说我是不是有啥强迫症，非要提前充。可在我眼里，这不是多此一举，而是长时间摸着电池脾气后总结出来的靠谱习惯。毕竟电池和人一样，有自己的“舒适区”，你要真懂它，就不能任它在极端状态里折腾太久。
我摸过不少车型的动力电池，最怕的毛病就是充太满或放太空，尤其是满电压和低电压，都容易让内部承受的压力和化学反应跑偏。一般电池在20%到80%之间工作，才是最舒服的。当它一直处在这个区间里，电芯的损耗会慢很多。低于20%再去充，其间的低压状态像是在掏空体力，时间久了，里面的金属析出微粒，有点像锈蚀那种慢病，一旦积累，续航就会肉眼可见地缩水。反过来，满电压下，内部应力提高，老化速度也会被推着走。
电量在50%左右的时候补一下，不让它掉得太低，也不强求充满，这时候充到八成就收手，整个充放过程既平稳又温柔。我用手摸过刚结束这类充电的充电枪，金属外壳只是温热，不会烫手，这说明电池没有被逼到高压高温的状态。而且循环寿命的计算，是按一次完整的20%-100%来算的，像我这种20%-80%的短补一次，只算零点六个循环，多补几次也比一次深充深放伤得轻。
日常通勤更是简单，比如公司车位下面有桩，下班去小区楼下又能插，午休听到枪头插入的“咔”一声，就觉得这一天的能量都稳住了。一个半小时的补电，电量就回到八成，电芯的温度摸上去也只是比手温高一点，心理上很踏实。
当然，这不是说50%就是铁律。要跑长途，比如去隔壁市见个老友，直接充满也无妨，反正偶尔一次满电，电池也不会立刻老化。但事后记得让它掉回八成以下别长时间满电放，像我有次忘了，把车停在机场三天，回来摸镀铬门把手的瞬间，心里就有点“糟了”的预感，因为那几天它一直满着气。
养电池的思路，其实跟养车一样，是个细水长流的过程，不是一味节省跑充电桩次数，反而是用点耐心去呵护它。像我这种提前补电，看似多插了几回，实则换来了更持久的续航和更稳定的健康曲线，有时想想，这不比当初买新车多出的那些担心划算？你说呢，平时你的电车电量掉到多少的时候，会想着去补一补电？有没有过因为电量太低或满电停太久，让车子续航掉得明显的经历？
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