一台挂着“华境”标,不是“界”字辈的车，却用上了华为问界M9同款的乾崑ADS智驾和鸿蒙座舱，甚至还有问界M7PRO旗舰版才有的舱内激光雷达。更关键的是，它可能只卖20来万，价格差不多是问界M9的一半。
很多人第一眼看到“华境”俩字是懵的，这又是华为从哪儿冒出来的新牌子？其实，华境不是华为自己生的“亲儿子”，它是上汽通用五菱旗下的品牌。它和华为的关系，那可一点不比问界浅。华为在汽车圈现在主要玩两套打法，一套是大家熟悉的鸿蒙智行，问界,智界这些“界”字辈都归这儿管。
名字里没带“界”，可华为给它的东西都是实打实的。华为车BU提供了全栈技术赋能，从智能驾驶到智能座舱，再到智能制造，双方绑得特别深。听说华为的工程师团队直接驻扎在五菱的工厂里，跟着一起搞开发,做测试。这路子，眼熟不？当年华为和赛力斯打造问界，开头也是这么干的。所以，华境和问界，更像是一母同胞的技术兄弟，一个走了深度合作的鸿蒙智行模式，一个走了生态赋能的乾崑模式。
既然都说是华为乾崑科技的旗舰产品，那咱们就把它和现在的标杆，问界M9，拉出来好好比一比。先看个头，华境S的长宽高是5235毫米,1999毫米,1800毫米，轴距3105毫米。问界M9呢，5230毫米,1999毫米,1800毫米，轴距3110毫米。这数据放一起，简直就是一个模子刻出来的兄弟俩，都是妥妥的全尺寸大块头，里面塞下三排六座，空间根本不用操心。
华境S全系标配了华为乾崑ADS4智驾系统,鸿蒙座舱5.0,还有乾崑车云服务。这套组合拳，和问界M9顶配上的那套，核心是一样的。这还没完，华境S还多了一个“秘密武器”华为舱内激光视觉方案，他们叫Limera。这套东西去年先在问界M7PRO的旗舰版上露过脸，它的厉害之处在于，晚上,对着强光开车,或者雪地反光特别刺眼的时候，普通的摄像头可能就抓瞎了，但它能更精准地识别出路上的低矮障碍物，给自动紧急刹车系统多上了一道超级保险。
光说没用，得看实战。今年1月份，在黑河那种零下30度,冻掉耳朵的极寒环境里，华境S拉满六个人，进行了一场超高难度的测试：雪地,夜晚,迎着车灯逆光，对着一个静止的儿童假人测试AEB。雪地白花花一片反光，对摄像头来说是地狱级难度，最容易误判失效。结果呢，华境S稳稳当当地刹住了。这里面，华为的智能算法和博世提供的高精度传感器，软硬件配合得相当到位。
肯定有人嘀咕，价格差出一倍多，里面的用料能一样吗？是不是偷偷减配了？咱们扒一扒华境S的供应商名单：负责刹车,转向的博世，提供转向系统的耐世特，来自马瑞利的部件，米其林的轮胎，宝钢的高强度钢，安全气囊领域的奥托立夫，做汽车内饰的延锋，福耀的玻璃，哈曼Infinity的音响，连车漆都是巴斯夫特别定制的。
这名单上的每一个名字，在各自的行业里都是响当当的头部玩家。这套供应商体系放在50万的车上，一点不丢份,现在它出现在一台可能只卖20多万的车上，那简直就是“降维打击”了。
华为乾崑ADS4和那个舱内激光雷达，都是精密的硬件，如果车子本身造得松松垮垮，装配精度不行，再牛的技术效果也得打对折。华境S出生在上汽通用五菱的“智能岛”制造体系里，这个工厂很厉害，入选了国家首批“领航级智能工厂”的培育名单。它能把装配精度控制在0.1毫米级别，也就是一丝米的水平，还用了3D视觉引导和人工智能在线检查，确保每一台车造出来都一模一样。这种对制造过程的死磕，没点真功夫的车企根本做不到。
车子到底靠不靠谱，有时候看谁在用就知道了。华境S最近干了一件事：它成了某个自治区两会的工作用车，负责接送代表们开会。给这种严肃的政务活动提供服务，选车的标准有多苛刻，大家心里都有数。这等于官方给它的智能,舒适和安全，提前发了一张含金量很高的认可证书。
市场上流传的消息，华境S的定价大概瞄准了20万到25万这个区间。一边是50万级的问界M9，一边是可能半价不到的华境S，但华为乾崑的核心技术全家桶是共享的，舱内激光雷达是同款的，全球顶级的供应商是同一批，制造精度也是按最高标准来的。有人开玩笑说它是“问界M9的平价替代品”，也有人觉得它在蹭华为的热度。
全部评论 （0）