“小蓝灯智驾，高速 - 高架NOA！现款9万级SUV，吉利掀了油车桌子？”这标题听着是不是有点像在讲科幻故事？毕竟在大家的固有印象里，高阶智驾那是三十万甚至更贵电动车的专属玩具，燃油车？那还是老老实实握好方向盘吧。但现实往往比剧本更荒诞也更精彩，吉利这次似乎真打算把这张“油车不如电车智能”的桌子给掀了。
咱们先聊聊这个所谓的“小蓝灯”。在很多新势力车型上，当车辆开启高阶辅助驾驶时，仪表或中控上会亮起一个显眼的蓝色指示灯，仿佛在说：“放心，现在归我管。”以前你觉得这玩意儿离自己很远？吉利第4代博越L告诉你，别急，3月底就要上市的新版本，直接把这套逻辑搬到了9万级的燃油SUV上。你没听错，不到10万块的燃油车，也要玩高速和高架的NOA（领航辅助驾驶）了。
这时候肯定有人要问：9万多的车，能靠谱吗？咱们得先看底子。现款博越L指导价9.99万起，终端还有七千左右的优惠，也就是说，入门版九万多，中高配也就十万出头，这价格放在紧凑型SUV市场里，简直就是“卷王”本王。它可不是什么“油改电”的半成品，而是正儿八经的燃油车，搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合，百公里油耗6.8升左右。对于一款轴距接近2.8米、车长超4.7米的大家伙来说，这油耗算是相当克制了，毕竟你不能指望马儿跑得快还不让马儿吃草，对吧？
再来看看这车的“面子”。博越L的设计一直挺在线，贯穿式光柱前脸、直瀑式格栅，加上双色车身和熏黑尾灯，开在路上辨识度极高。全系标配全景天窗，19英寸的大轮毂配上四轮独立悬架，这配置单列出来，谁敢信这是十万块的车？网友戏称这是“买发动机送车”，但现在看来，吉利是想“买发动机送智驾”。
重头戏来了，这次升级的“小蓝灯”版本到底有何不同？现款博越L其实已经有L2级辅助驾驶了，但新版本基于千里浩瀚H3架构，直接跃升到了高阶智能领域。虽然没有激光雷达（毕竟要控制成本），但依靠纯视觉方案加上强大的算力，官方宣称能实现高速和高架路段的自动领航、智能泊车，甚至还有AEB紧急避险。想象一下，你在高架上堵得心烦意乱，脚下不用频繁踩刹车油门，车子自己跟着车流走，这种体验以前可是要加钱选装甚至根本不给配的。
当然，咱也不能把话说太满，毕竟它不是完美的神车。没有激光雷达意味着在极端恶劣天气下的感知能力可能不如带雷达的车型那么“稳”，而且燃油车的电子电气架构在响应速度上，理论上确实比顶尖的纯电平台稍微“慢半拍”。再加上双离合变速箱在极度拥堵路况下的平顺性，永远是个需要调校功力的课题。但这些小瑕疵，放在“9万级燃油车给高阶智驾”这个巨大的惊喜面前，似乎又显得没那么不可接受了。
这就引出了一个很有意思的现象：以前我们总觉得，想要智能化就得抛弃内燃机，仿佛燃油车和智能科技是水火不容的冤家。但吉利这一手操作，分明是在告诉市场：技术不分阵营，体验才是王道。如果十万块的油车也能让你在高架上“偷个懒”，那那些卖二三十万、标榜智能的电车，压力会不会有点大？
最后总结一下，“小蓝灯智驾，高速 - 高架NOA！现款9万级SUV，吉利掀了油车桌子？” 这句话真不是空穴来风。吉利用博越L证明，燃油车的下半场，拼的不只是三大件，更是谁能把高科技的价格打下来。当科技的门槛被踩在脚下，我们不禁要思考一个问题：未来阻碍我们选择燃油车的，究竟是技术本身的落后，还是我们脑海中那个早已过时的刻板印象？
全部评论 （0）