最近去探店聊车的时候，我注意到增程版的小鹏X9在年轻家庭里热度很高，尤其是30岁左右的车主居多，几乎都是买来当家用车，很少有人拿它做商务接待。大家选它的原因，听下来主要有三个方面：先说动力，它那套来自某国产百万级豪车同平台的1.5T高效增程器，真有劲儿；再看补能，800V高压加上5C快充，像我亲眼看到一位车主充了十分钟，续航表直接蹦到313公里，挺惊人；最后就是省钱，油箱只认92号汽油，平时加油和保养的花费都压得住，相同价位的MPV里，这种性价比是真不多见。走出门店时，玻璃反射着车身的线条，有种很安定的光感，让人觉得这车很扎实。
销量的表现也很能说明问题。去年12月交付了5424台，是它历史上的单月最高，其中个人用户比例接近八成，这跟门店说的“家庭用车为主”高度一致。更有意思的是，老款纯电版已经停产，现在店里只留增程车型，因为改款纯电版正准备在春天上市。说到这，我脑子里冒出一句话这就是有备而来。
在“小鹏X9超级增程用户交流会”上，他们还透露一个数据：北方车主占了近一半。这一点我挺能理解，因为那60升大油箱配上63.3kWh的磷酸铁锂快充电池，纯电续航能跑到452公里，综合下来1602公里的续航，长途一点不怵。而且它的冰雪稳行系统，支持雪地和脱困模式，我摸了一下中控切换按钮，表面微微冰凉，手指滑过有种细腻的阻尼感。在冰雪、泥泞这种北方常见路况下，不打滑还容易脱困，这对北方用户确实是硬需求。
大家在规格选择上，最高销量的是高配Ultra版，但销售反而更推低配Max版，两个在舒适和功能上几乎没差别，唯一不同在智驾芯片，Ultra有三颗，Max只有一颗。销售笑着摊手说，一颗日常用足够了，Max便宜两万，更划算。我站在样车旁边想了想，确实这种差价挺能打动人。
另外一个让我有点期待的是，天玑OS 6.0的升级会在1月20日开始推，增程版的小鹏X9会是第一批升级车型之一。试想一下，屏幕亮度在冬日晚上一下拉高，那种微暖的色调，坐在车里的家人会觉得更舒服。
仔细想，这车的受欢迎不是偶然，它抓住了家用车最核心的几件事：价格到位、续航够长、充电够快、用车花费低，智能系统还不断优化。等改款纯电版一上，增程和纯电全覆盖，小鹏在高端MPV里站稳脚跟的可能性就更大了。
如果你家在北方，每到冬季都为跑远途发愁，又想在预算内兼顾电动和油的灵活性，那这样的增程MPV是不是刚好踩在你的需求点上？你觉得在同级里，它值得进家门吗？我是真的想听听你们的生活场景和用车感受。
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