张翰珍藏保时捷918，二手行情反超新车，全国存量仅40台

那天在杭州街头偶遇一辆银光闪闪的保时捷918 Spyder，浙A牌照在阳光下格外扎眼。我揉了揉眼睛——这不正是张翰的宝贝吗？心里直嘀咕：一辆二手车，身价竟比当年新车还高，这操作比电影剧本还魔幻。你见过家里冰箱比超市标价贵的吗？超跑圈里，这种“倒挂”行情可不少见，尤其当全球限量918台的神车，国内仅存40辆左右时，稀缺性直接让二手价坐上火箭。2026年的今天，品相完好的二手918成交价普遍在1800万至2200万之间，而当年新车落地不过1500万出头。难怪车圈老炮儿调侃：“张翰这不是买车，是给历史存钱呢。”

细看这辆918，它可不是普通混动小车。保时捷当年把赛道黑科技全塞进这副躯壳：4.6升V8自吸发动机搭配前后双电机，综合最大马力887匹，扭矩1280牛米，一脚油门下去，百公里加速仅需2.6秒——快得让人怀疑物理定律是否在偷懒。更绝的是，理想工况下油耗仅3升/百公里，环保又暴力。网友戏称：“这车省油，但省下的钱只够给它买个轮毂。”说的就是那套标配10辐轮毂，单个价值7万，科幻感拉满；若选装镁合金版本？一套51万，够买辆普通家用车了。张翰这辆是经典银色车身配红色内饰，低调中透着嚣张，国内多数918车主都爱这搭配，仿佛集体中了“保时捷审美病毒”。

有趣的是，张翰车库里的超跑几乎全是“二手新贵”。除了这辆918，还有全球仅150台的奔驰SLR 722（内地3台），如今二手价800万左右；甚至那台已转手的白色法拉利拉法，全国仅两台，里程表才几百公里，活脱脱“准新车”。为什么偏爱二手？真相扎心：顶级限量款新车配额难抢，普通人根本摸不到方向盘。业内人常说：“新车是给关系户的，二手才是真玩家的战场。”张翰能集齐这些“时光标本”，与其说是运气，不如说深谙收藏之道——当一辆车停产，它就成了流动的艺术品。有车友在论坛调侃：“张翰的车库像博物馆，门票钱够我交十年停车费了。”

当然，这些神车并非完美无缺。918的混动系统虽先进，但电池老化后维护成本惊人，一次大保养轻松破10万；SLR 722的鸥翼门虽拉风，窄车位里开合像在跳芭蕾。但瑕不掩瑜，超跑的价值早超越代步工具，它承载着机械美学的巅峰，也映照人性对极致的渴望。张翰卖掉拉法时，粉丝们惋惜不已，可转念一想：当车轮停止转动，收藏的意义是否就褪色了？下次路过杭州，若再瞥见那抹银光，不妨自问：我们追逐的，究竟是方向盘后的速度，还是后视镜里的时代倒影？ 毕竟，车会老去，但人类对自由的想象永远年轻。