你看，这事儿刚一出就有点让人意外。广汽埃安推出 UT 530 宁德版，起售价8.58万元，这个价位会一直维持到9月30日，9月30日以后再涨1000元。最大的变化在电池上，改用宁德时代的磷酸铁锂电芯，容量56.684度，CLTC续航从420公里跃升到530公里。
这价格区间的车型，续航直接到530公里，确实有点出乎意料。车子没有堆砌花哨功能，关键的三电系统选用宁德时代电芯，不只是为了看起来漂亮的续航数字，更是考虑到后期故障率低、二手市场的认可度。液冷系统、热泵空调和电池加热功能都到位，百公里电耗11.7度，快充从30%到80%只要24分钟，还支持3.3千瓦对外放电，露营时煮面烤肉也没问题。
车内空间也算实在。轴距2750毫米，后排横向宽度1385毫米，后备箱440升，座椅放倒后能扩展到1600升，实用性比不少同级车都稳。配置上，主驾驶座位有加热，电动尾门可以自动感应开启/关闭；但副驾驶没有加热、也没有通风功能，更没有高级智能驾驶系统。这不是在省钱，而是因为这车的定位就是面向代步、讲究实用、不追求花哨配置的人。
上市时还给了一些诚意礼包：599元抵2000元购车款、免费安装充电桩、三电系统终身保修，连电动尾门和座椅加热都算在内。与同价位的其他品牌相比，很多只送保险或现金券，这套待遇显得更踏实。
安全方面也不含糊。车身采用三纵六横的热成型钢，车顶还能承受七吨重量，ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航全都标配。在九万级别里做到如此全面，确实算厚道。虽然比亚迪的汉、腾势N8等新车在续航上跨过千公里，但技术下放的速度越来越快，去年九万以下的车续航基本停在四百出头，今年随着宁德时代电芯成本下降、产量扩张，普通消费者就能买到530公里版本。
还加了个薄荷冰绿的车漆，尾标写着530 宁德版，细节的改变看起来不起眼，却挺有意思。有人可能会觉得不过颜色和标牌，可是对准备买车的人来说，开出去被人问你这车用的是什么电芯，反而成了一种“面子”话题。限时价只剩一个多月，涨价听起来不多，但对预算卡得很紧的人，差这1000块，可能就决定要不要买了。
