前两年中国车企在俄罗斯那波风光，看着是真解气，感觉咱们终于把老外的路给堵死了，把曾经的“大哥”踹下去，自己坐上了头把交椅。什么捷报频传，好像出口这事儿一夜之间就成了咱们的独门绝技。可话又说回来了，这事儿没完。才过了两三年，风向就变了，销量直接掉了一大截，市场份额也让人家墨西哥给生生抢走了一大块。这哪是做生意，简直就是过山车啊。
你得明白，俄罗斯人骨子里可不是什么冤大头。人家一开始让你进，就是因为西方那帮孙子跑得太快，家里缺车开，怕老百姓闹事。咱们趁着这个空档期，打着“平行进口”的擦边球，搞人民币结算，把车往里塞，这赚钱的速度，谁看了不眼红？那时候的逻辑很简单，谁先下手为强，谁就能把钱揣进兜里。
可俄方从来就没打算让你一直这么舒舒服服地当“提款机”。人家把咱们的底牌摸得一清二楚，知道咱们的什么车好卖，什么价格能拿下市场。等他们摸清了门道，自然就开始收网了。你看看他们怎么干的，先是把那些走“中亚转运”的灰色通道全给堵死了，让你老老实实走正规流程，把该交的关税、报废税补齐。一夜之间，那些靠着税费差价赚钱的贸易商，直接就歇菜了。
这还没完，后脚就给你来个“十月”，把针对主力排量车型的报废税给你翻个倍。就是明着告诉你，你想白捡便宜，门都没有。本来咱们的车配上个高配，比人家的入门级车还便宜点，现在呢？价格一涨，大家心里的小算盘就开始噼里啪啦地拨活了。消费者一同价位选择变多了，为啥非得买这个新来的“中国牌子”？这口碑还没站稳，订单自然就往下掉了。
当然了，也不能光怪人家俄罗斯人算计。咱们自己在这波操作里，也暴露出了很多小家子气的地方。最扎心的就是对当地环境的适应性不足。俄罗斯那旮旯，冬天马路上撒的融雪剂，那玩意儿对车底盘的腐蚀性，比咱们的内卷可猛多了。人家长年累月在当地做生意的，早就把底盘防护做得跟铁皮罐头似的。咱们呢，大部分车都是直接拉过去卖，底盘锈蚀、管线出问题，这事儿一出，本地车主心态就崩了。再加上配件供应跟不上，修车等个把月，谁受得了？
这事儿压根就不是简单的贸易博弈，是“以市场换技术”的翻版。俄方现在就撂下话了，想继续玩，就得老老实实地在俄罗斯建厂，用人家的钢材，本地化生产。这不就是当年咱们合资的时候，外资给我们的剧本吗？现在风水轮流转了。那些想捞一笔就跑的“短线投机客”，现在估计肠子都悔青了。只有像长城这种，早就埋下种子，老老实实搞本地化的，才能在下一轮的洗牌中，勉强喘口气。
这波大起大落，是逼着咱们这些做车的，从只盯着卖出去多少辆，得转到看重体系建设上。海外市场不是国内的复制品，人家的“红盐”、人家的税法，那都是一门学问。谁能看透这层道道，谁才能在未来的车市里，不被人家一脚踢开。你说对吧？
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