说到30万以内的有面儿SUV，真挺难挑。不是说这些价格区间就没好货，而是说，要兼顾面子和实用，这事儿得讲究。别光盯着纯电或者智能化噱头，得看看用户真用起来咋样，修理工怎么说，供应链是不是撑得住。前阵子一个老销售跟我聊，这年头买辆看着带劲的车，比买个奢侈品还难。他话里那意思，就是配置高还得看空间和品牌辨识度。厂商能不能控制好成本链条，直接决定这车是真有料，还是忽悠。
方程豹钛7，我先说说我对它的第一印象。17.98万起，差不多也就合个两万块钱的中端SUV价格了，但它有200公里纯电续航，对于插电混动来说，这个数字很贴心。毕竟，不像买纯电动那样完全靠电池，插混车型还得配燃油发动机，成本链条复杂了许多。钛7轴距2920毫米，空间大到能放下你一堆家伙。记得有一次去4S店逛，大爷问我，这车看着够大气，价格不会很黑吧？我说，不算黑，加顶配激光雷达才有，这点高端配置挺看重。话虽说背后消化掉大部分成本，研发团队为了确保底盘稳健，那复杂程度像织发网一样，供应商多了增长成本。说实话，钛7没纯电版本，有点遗憾。插混车最大的痛点是充电不方便，有些车主和我吐槽，晚上加班早已疲惫，结果还得花时间充电，麻烦得很，这段我先按下不表。
再说深蓝S09，这车和问界M8有得一拼。价位23.99万，优惠后22.99万样样有料。空间好到哪儿去了？六座且还是真正的六座，有点豪气。可惜这劲头被营销策略弄得打折扣，做产品不容易，做推广更难，更别提那些价格策略上的观望症患者了。记得我和朋友在车展现场的对话，这车再好看，也得先让钱包松口气。这是典型的消费者心理，尤其面对风云T11和岚图泰山那种逐渐发力的竞争对手时。简单猜测（样本少），泰山的乾坤版大概在37万上下，抛开辅助驾驶硬件，价格差让消费者纠结。深蓝S09这局势，让我想起供应链中的弹性供应，一旦价格战略不稳，库存压力就爆炸。
说到吉利银河M9，18万多的起步价，开箱即用的感觉让人惊喜。空间没小，毕竟轴距2790mm左右，在这个价位算大的了。见过不少老司机说，吉利的底盘调校没那么作，经得起日常折腾。相比深蓝S09那高达八九万的价格差，这车性价比明显好上不少，尤其对于预算没那么宽裕的买家。一开始以为中低配深蓝S09和吉利银河M9差别没那么大，但实操后才发现，某些细节影响很大，比如座椅的支撑性、储物空间设计等，讲真，这些不差钱的人可能不在意，但普通买家敏感。翻了下笔记，银河M9电子手刹反应时间挺快，这种不太起眼的细节，对用车感受影响蛮大的。
说起方程豹豹5，我有点小纠结。23.98万起，插混，1.5T涡轮增压发动机，纯电续航100公里。轴距虽然比钛7少140mm，但这车高车身设计，营造出不错空间感。听修理厂老吴说，这车四驱系统全系标配，底盘挺功能化，这种设计让车开起来特别踏实，比同价位某些单纯越野SUV强不少。说实话，我也没想到方程豹在底盘上会那么用心，什么蠕行模式、坦克掉头这些高级玩法都配备，确实是要为越野准备的。唯一的缺点是质量较重，油耗估计得高一点。花了会儿时间算了下，粗略估计这车百公里能耗多加1-1.5元油钱，长时间用下来，成本还真不少。
最后是理想i6，23.98万的定价也挺有意思。最开始我还以为理想不会这么佛系，毕竟理想的自家定位一向挺高，结果价格一下降了2万多。毕竟理想i6与理想L6相比，造车工艺更精细，比如采用铝合金铸件和更厚重的连杆，这在90%同价燃油车里是个亮点。理想i6上市后，我见不少原本看20万纯电SUV的用户转投它门下。一位朋友说：这车空间够用，开着舒服，买了总不会错。 对于追求空间和配置均衡的客户来说，的确算不错。外观被人说像MPV，也不算诟病，毕竟我自己对车型标签的理解就是看实用，毕竟同样空间，造型就见仁见智了。老图昨天的视频挺好，讲了SUV和MPV的区别，倒也帮我理清不少思路。
说回来，买SUV，30万内的选择其实有不少，但消费者到底是看面子优先，还是实用优先？很多时候这二者之间的平衡很难拿捏。对于这几款，大家对于辅助驾驶硬件的偏好如何？价差到底值不值得？这不是厂商能决定的。
顺便问一句，你们身边的朋友会不会为看起来有排面的车花更多预算？这大概和人们对身份和审美的需求一样复杂。养车成本怎么算才合理？你算过自己现有车辆的真实百公里成本没？用燃油和养护算？
好了，先聊这么多，下回继续。
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