花140万元买一辆根本不能开上路的国产车，你会觉得疯狂吗？但现实是，领克03+ TCR赛车在开放预订后瞬间被抢购一空，2026年4月前的产能早已被订满。这款车钥匙都还没交付，仅凭一纸订单就成了赛车圈的现象级话题。
秒光
2025年12月6日的杭州CO客大会上，领克揭晓了03+ TCR赛车的价格40万元，定金28万元。台下没有出现惊呼，因为许多人早已准备好抢购。首批订单在极短时间内售罄，速度堪比顶级跑车的限量发售。
抢购者并非普通车迷，而是专业赛车队、资深收藏家和深度性能爱好者。他们看中的不只是一台车，更是随车附赠的“赛道通行证”：价值4万元的冠军车手培训、价值5万元的定制微电影，以及全年六站赛事的技术支持团队。这份打包方案降低了职业赛车的入门门槛。
积淀
领克的赛道基因并非凭空而来。2019年，领克车队首次出征WTCR（世界房车杯），面对本田、大众等传统强队。谁也没想到，这个中国品牌最终斩获了9座世界冠军奖杯，132次站上领奖台。这些奖杯背后是实打实的赛道数据，它们被直接反哺到03+ TCR的研发中。
赛场上的轮胎印痕，最终凝结成道路上的技术突破。这款赛车的研发、调校与测试工作全部由中国工程团队主导，实现了从“合作参赛”到“自主研发”的跨越。
猛兽
打开引擎盖，领克03+ TCR搭载的是一台经过深度调校的Drive-E 2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率350匹马力，峰值扭矩420牛·米。匹配Xtrac六速序列式变速箱，换挡速度以毫秒计算。
制动系统采用前六活塞一体卡钳配380毫米制动盘，即使在长时间高强度驾驶下，也能提供稳定的制动力。整车最低重量仅1265公斤，宽体竞技造型和大尺寸尾翼不仅为了视觉冲击，更在高速下产生显著下压力。
反哺
赛道技术正在悄悄改变普通人的驾驶体验。领克“以赛促研”的理念，让赛道积累的热管理、底盘调校等技术反哺到民用车型。第三代领克03量产车因此具备了更优的操控表现。
在宁波和成都的领克汽车运动体验中心，业余车手可以体验到源自赛道的技术成果。这种从赛道到街区的技术流动，让高性能不再遥不可及。
构建者
领克的野心不止于打造冠军赛车。他们通过组织“领克杯”、TCR亚洲系列赛等多层次赛事，构建了一个完整的汽车运动生态。车手杨政从普通大学生通过领克体系成长为年度冠军，这样的案例证明了中国本土车手培养通道的可行性。
2026年，领克03+ TCR将挑战德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛。这些赛事不仅考验车辆的极限性能，更是对可靠性、团队协作的全方位挑战。
挑战
尽管市场反响热烈，领克03+ TCR依然面临挑战。随车提供的赛事支持权益有效期仅为一年，如何确保长期的技术支持和配件供应将是关键。这款车只能在封闭赛道使用，禁止上路行驶，这也限制了使用场景。
在电动车趋势日益主流的今天，这样一辆燃油赛车的热销似乎是个悖论。但当消费者为机械美学和驾驶乐趣买单时，价格反而成了次要考量。
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