你看这组数字，8月全国乘用车零售154.1万辆，同比跌了23.6%，但环比却涨了5.5%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。
常规燃油乘用车的表现更让人吃惊，8月零售仅54万辆，同比下滑40%。其中纯燃油车同比下降44.5%？不对，按原数据是45%，普通混合动力车却同比增长10%。在燃油车里，自主品牌同比下降45%，主流合资下降40%，豪华品牌下降33%。这事儿，乘联分会说得直白点，就是高油价在无差别地冲击燃油车。
从油价来看，2026年至今已经经历17轮成品油调价，国内汽柴油价格“5跌11涨1搁浅”。今年1-8月，汽油累计上涨1720元/吨，柴油上涨1655元/吨，92号与95号汽油价格相对去年末普遍上涨约1.4-1.5元每升。短期内油价上涨的趋势仍然明显。9月9日，布伦特原油期货涨幅扩大至1%，来到99.445美元/桶。
业内人士说，燃油车的需求其实还在，但油价让很多人选择观望，或者直接转向新能源汽车。
懂车帝的8月全国乘用车零售销量榜单上，前十车型全部是新能源车，传统燃油车一个都没上榜。具体来看，第一名是吉利星愿，零售39651辆；紧随其后的是零跑A10（30652辆）、特斯拉Model Y（29260辆）、比亚迪元UP（22958辆）、特斯拉Model 3（20787辆）、长安启源Q05（17349辆）、理想i6（16979辆）、比亚迪海豚（16829辆）、小米SU7（16518辆）、五菱缤果Pro（14695辆）。今年燃油车第一次“掉出”前十这是第两次，五月份才刚刚发生过一次。你看，一月燃油车还占着榜单的7个席位呢。
油电替代正在加速。新能源车的零售渗透率已在65%以上，高度影响着消费决策里用车成本的权重。2024年上半月，新能源乘用车渗透率首次突破50%；2025年全年稳定在50%以上，2026年4月超过60%。8月新能源车国内零售销量突破100.5万辆，渗透率达到65.2%。在这当中自主品牌新能源渗透率达74.3%，豪华车中的新能源渗透率53.1%，主流合资品牌新能源渗透率上升到15.7%。
乘联分会也表达了乐观的期待：随着反内卷工作的持续深入，9月车市有望继续环比修复，在高基数效应退去后，同比降幅会明显收窄。现在的市场特征，可以用四个词来概括：油电替代加速，新能源渗透上升，换购需求挤压首购，AI智驾正在成为新的购车驱动。对A级车来说，纯电化趋势特别明显，油价高企再配合快充技术的提升，可能会继续拉动这类车型的销量。
