这款摩托车看起来挺贵的，行李箱就带三个，车身也够大。
每次在街上瞅见骑手猛踩油门，车子嗖嗖往前冲的时候，我就忍不住替他们捏把汗，生怕一不小心就出点啥事儿。
那些玩摩托的家伙，车价有时候跟买辆小汽车差不多，他们还偏爱这种大块头，可能是因为它能装不少东西，出去转悠的时候方便。
其实这些人多半是爱搞摩托旅行的，路上啥路况都可能碰上，坑坑洼洼的，高速平稳的，啥都有。行李箱固定得可讲究了，尤其是边箱那种，得用扎带和车后杠一起绑牢，这样震动上来时，锁扣就不用扛太多力道，箱子稳稳当当，不会晃荡着磨坏边边角角。扎带绑得松了可不行，得均匀用力，绕几圈拉紧，试试车子颠簸的时候会不会移位，这样出门远途才放心。
骑这种车的家伙，家里通常还停着好几辆车呢，不是只会玩一辆那种。他们可能有轿车代步，有越野车玩泥地，还有这辆摩托专门用来长途兜风。车身大，行李箱多，装衣服啊，吃的啊，工具啊，一趟就能带齐全，不用半路补给。
油门轰起来声音大，速度上得快，但他们开起来有数，戴头盔，穿护具，路过弯道减速，市区里也不乱来。
说起固定行李箱，那扎带可不是随便绕两下就行，得挑结实的尼龙带，宽度够，承重高。先把箱子卡在支架上，锁扣扣好，再从箱底绕到后杠，交叉绑，上面再加一圈压住盖子。车子启动前摇晃检查一下，看看有没有松动。
遇到大雨或者泥路，扎带还能防水防滑，箱子里的东西干干净净。那些老手甚至带备用扎带，路上坏了随时换。
摩托旅行这事儿，路况变幻多端，早晨雾大，下午太阳毒，中午还可能下暴雨。行李箱多好事儿，三个箱子前后左右分担，车重平衡，不偏不倚。骑手轰油门的时候，看起来狂野，其实他们心里有谱，眼睛盯着路，双手稳住把手。
车价高是高，但对他们来说，值，出去一趟风吹日晒，景色换不停，比窝在车里看窗外强多了。
边箱绑扎带这活儿，得有点耐心，讲究人才能绑出花样来。有的家伙用彩色扎带，还系个小结当装饰，边实用边好看。车停服务区休息时，顺手检查一遍，擦擦灰，紧一紧带子，继续上路。
家里好几辆车摆着，他们挑这辆摩托，是因为它轻快，响应灵敏，转弯灵活，行李多也不拖后腿。街上看到他们飙车，别光担心，兴许他们正计划下一个长途，箱子里塞满地图和零食，准备征服千里之外的山路。
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