8 月 21 日，2026 成都国际车展正式启幕，iCAR 品牌展台人头攒动 —— 旗下第三款车型 V25 在此完成全球首秀。几乎在揭幕的同一时刻，iCAR 正式官宣 00 后实力派演员赵今麦出任全球品牌代言人。新车与明星双线出击，让这台定位 15 万级的智能时尚 SUV 迅速成为本届车展关注度最高的新品之一。按照官方公布的节奏，V25 将于 9 月下旬陆续到店，10 月开启试驾体验，11 月正式全球上市。从首秀到上市不到三个月，iCAR 对这款产品的市场信心可见一斑。
一、从 V23 到 V25：iCAR 的 "方盒子" 产品矩阵正在成型
要真正理解 V25 的产品定位，得先把 iCAR 的品牌脉络和产品线捋清楚。作为奇瑞控股集团 2023 年 4 月正式发布的新能源品牌，iCAR 从诞生之初就避开了 "家用代步" 和 "高端豪华" 两条拥挤的赛道，转而瞄准年轻消费群体，主打辨识度极高的 "方盒子" 造型和 "只造特色车" 的差异化路线。品牌总部位于安徽芜湖，核心消费人群锁定 25-35 岁、追求个性表达和生活方式的城市年轻用户。
目前 iCAR 的 V 系列已有两款在售车型：定位纯电紧凑型方盒子的 V23，指导价约 10.98 万 - 17.48 万元，上市后稳居纯电方盒子销量前列，还拿下了 2026 年 J.D.Power 中型纯电 SUV 产品魅力指数第一；以及定位中大型增程硬派 SUV 的 V27，指导价 16.98 万 - 19.69 万元，担任品牌旗舰角色，安全标准满足中欧双五星，海外渠道已覆盖 40 余个国家。
V25 恰好填补了 V23 与 V27 之间的关键空白 —— 尺寸比 V23 大一圈，空间更宽裕；价格比 V27 更亲民，门槛更低；动力形式从纯电切换为增程，彻底解决长途续航焦虑。它的目标人群非常清晰：那些 "喜欢方盒子造型、又需要偶尔跑长途、预算卡在 15 万上下、同时对智能配置有要求" 的城市年轻用户。从这个角度看，V25 绝不是简单的 "大号 V23"，而是 iCAR 在主流 SUV 市场投下的一枚精准卡位的棋子，也是 V 系列从 "特色单品" 走向 "产品矩阵" 的关键一步。
二、设计：复古方盒子的 "黄金尺寸" 哲学
外观方面，V25 延续了 iCAR 家族 "未来经典" 的设计语言。所谓 "未来经典"，本质上是把复古硬派的方盒子造型与现代新能源的设计元素融合在一起。具体来看，垂立 A 柱、平直方正的型面、四轮四角布局搭配短前后悬，构成了整车硬朗挺拔的基础姿态；265mm 宽胎和 21 英寸大轮毂进一步强化了视觉张力，让车身看起来更具力量感。
前脸的复古圆灯与双拼色格栅是 iCAR 家族的标志性设计，辨识度极高；侧面一条简洁腰线贯穿前后，在不破坏型面完整性的前提下拉伸了视觉长度。细节上不乏巧思：家族式 "科技岛" 集成了转向灯、驾驶辅助摄像头和 NFC 感应区，把多个功能模块整合在一个视觉单元中，既提升了科技感又保持了外观整洁；D 柱盲窗饰板采用可拆卸设计，为用户后期个性化改装预留了充足的想象空间；车尾外挂 22.7L 储物箱，兼顾实用功能与硬派造型；半隐藏式机械门把手和铝合金侧踏则在风阻系数与上下车便利性之间取得了平衡。内饰提供米色、黑灰、棕色三种配色方案，满足不同审美偏好。
尺寸是 V25 最核心的产品逻辑之一，官方将其称为 "黄金尺寸"。新车长宽高分别为 4636×1920×1855mm，轴距达到 2820mm，轴长比超过 60%。这个数据放在同赛道中很有意思 —— 捷途旅行者车长 4785mm、轴距 2800mm，哈弗猛龙车长 4800mm、轴距 2738mm。V25 在车身更短的前提下实现了更长的轴距，这意味着它在城市中更好停、更好开、掉头更灵活，同时车内纵向空间并不吃亏。对于绝大多数时间在城市通勤、偶尔周末出游的年轻用户来说，这种 "不大不小、刚刚好" 的尺寸哲学，恰恰切中了 "喜欢方盒子又怕大车难停" 的普遍痛点。
三、空间与座舱：66.4% 得房率背后的 "双大床" 魔法
方盒子造型的天然优势就是空间利用率，V25 在这一点上做足了文章。官方数据显示，V25 实现了 66.4% 的 X 向有效空间得房率 —— 简单来说，就是车头和车尾的 "无效空间" 被尽可能压缩，把更多长度留给了乘员舱。后备箱常规容积 378L，满足日常购物和短途出行绰绰有余；后排座椅放倒后，最大可拓展至 998L，装载大件行李或露营装备毫无压力。
更值得关注的是同级独有的 "双大床模式"。所谓双大床，是指 V25 支持前后排座椅两种纯平放倒形式：前排座椅可以向后放倒与后排连成一体，形成一个可供两人平躺休息的 "前排大床"，适合在车内午休或看星空；后排座椅放倒后与后备箱连通，则形成一个更大的 "后排大床"，可以直接作为露营时的睡眠空间。这种设计把 SUV 的空间灵活性发挥到了极致，对于喜欢户外露营的年轻用户来说吸引力不小。全车还分布了 41 处储物空间，从手机、水杯、墨镜到露营装备，日常出行的零碎物品基本都能找到归宿。
座舱配置上，V25 拿出了越级的诚意。前排被官方命名为 "指令长座椅"，这个名字本身就带有一种 "掌控全局" 的暗示。功能上集成了通风、加热以及同级领先的 14 点按摩功能，副驾还配备无级调节电动腿托 —— 在 15 万级车型中，副驾腿托并不常见。后排同样提供加热与通风，照顾到了全车乘客的舒适度。音响系统采用支持车内外同步播放的 "爱乐之声"，所谓 "车内外同步播放"，是指车辆可以在驻车状态下通过外置扬声器把音乐延伸到车外，为户外聚会和露营场景提供背景音乐，把车内娱乐场景的边界进一步拓宽。
四、智能驾驶：560TOPS 算力 + 激光雷达，15 万级也能玩高阶辅助驾驶
智能化是 V25 最具 "杀伤力" 的维度，也是它与同价位竞品拉开差距的关键。新车搭载超级猎鹰 700 + 辅助驾驶系统，这套系统此前已经在 V27 上搭载，经过了市场验证。核心硬件为地平线征程 6P 芯片，算力达到 560TOPS，是目前国产智驾芯片中的第一梯队水平。算法层面采用一段式端到端大模型架构，并融合世界模型与强化学习技术 —— 简单来说，传统智驾是 "感知 - 预测 - 规划 - 控制" 的分段式流水线，而端到端大模型是直接从传感器输入输出驾驶决策，中间过程由神经网络统一处理，理论上可以带来更自然、更拟人、更顺滑的驾驶体验，尤其是在复杂城市场景中。
传感器配置同样拉满：整车配备 27 颗传感器，包括 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及多颗高清摄像头。其中激光雷达为选装配置，安装在车顶，可以精准构建三维世界，应对恶劣天气和暗光环境。功能层面支持高速领航辅助、城区 NOA（导航辅助驾驶）以及全场景自动泊车，覆盖了从高速到城市再到停车场的全场景。
要知道，在 15 万级 SUV 市场，激光雷达 + 560TOPS 高算力芯片 + 城区 NOA 的组合此前几乎只出现在 20 万以上的车型中。V25 把高阶辅助驾驶的硬件门槛拉到这个价位，无论最终实际体验如何、无论激光雷达是否需要加钱选装，至少在配置规格和技术诚意上已经形成了对同价位竞品的降维打击。对于看重智能科技的年轻用户来说，这一点本身就足够有吸引力。
五、动力与安全：增程路线 + 全球标准，长途无焦虑
动力方面，V25 搭载超级黄金增程系统，由 1.5T 增程器与双电机组成，综合输出功率 455 马力，0-100km/h 加速仅需 5.9 秒。这个加速成绩在同级别中属于上游水平，对于一台主打家用和个性的 SUV 来说，5.9 秒的零百加速意味着它不仅能满足日常舒适出行，还保留了足够的驾驶激情，在超车和高速并线时更有底气。
续航方面提供 CLTC 纯电 210km 和 200km 两种版本，综合续航最高可达 1240km，亏电油耗约 1.54L/100km（综合工况）。增程架构的核心优势在于驱动逻辑更接近纯电车型 —— 电机直接驱动车轮，增程器只负责发电，不参与驱动，因此驾驶感受平顺安静，没有传统混动车型的换挡顿挫和发动机直驱时的噪音介入。对于城市用户来说，210km 的纯电续航足以覆盖一周五天的日常通勤，基本可以做到当纯电车开；长途出行时，1200km + 的综合续航又彻底消除了里程焦虑，不需要频繁找充电桩，加油即可继续行驶。这种 "城市用电、长途用油" 的使用模式，正是增程路线在当下最契合中国用户需求的地方。
安全层面，V25 按照全球车型标准打造，整车高强钢、热成型钢与铝合金占比达 80%，车身刚性和抗扭能力有充分保障。主动安全方面，支持最高 130km/h 的 AEB 自动紧急刹停和 135km/h 的 AES 紧急避让 —— 这两个速度指标在同级别中属于领先水平，意味着即使在高速行驶中遇到突发情况，车辆也有能力辅助驾驶员避免或减轻碰撞。作为面向全球市场的车型，V25 的安全标准不仅要满足国内法规，还要对标海外市场的严苛要求，这在无形中也提升了产品的安全底线。
六、品牌营销与用户生态：赵今麦代言 + Vparty，iCAR 的 "年轻牌" 怎么打
车展现场，赵今麦的官宣无疑是另一大焦点。作为 00 后实力派演员的代表，赵今麦从《少年派》中的林妙妙到《流浪地球》中的韩朵朵，再到近年的多部热门作品，塑造了多元而鲜明的荧幕形象。她不断突破自我、不被定义的成长轨迹，与 iCAR"年轻人的车" 这一定位和 "天生爱玩" 的品牌内核形成了双向契合。双方未来将在产品共创、用户体验等维度深度合作，而不仅仅是传统的 "拍广告、站台" 模式。
事实上，iCAR 在品牌年轻化上的布局远不止签代言人这么简单。在车展正式开幕前，iCAR 已经联手《V 中文版》打造了先锋社交 IP"Vparty"，品牌挚友陈靖可、王影璐，以及吉克隽逸、马赛克乐队等众多明星嘉宾齐聚现场，通过音乐、时尚等年轻人喜爱的文化场景，在产品正式首秀之前率先融入年轻人的时尚生活圈。这种 "先交朋友、再卖车" 的思路，比传统的新车发布会更符合年轻用户的接受方式。
车展公众日期间，iCAR 还带来了两款共创改装车，进一步展示了品牌的玩车生态。一款是与维鲸联合打造的 "V27 天启"，在经典设计基础上融入黄白双拼色、复古中网及复古轮毂等元素，以硬核气质碰撞年轻潮流文化，走的是复古潮改路线；另一款是与巅峰越野车会共创的 "V27 旷野征途版"，采用原车孔位无损改装，通过内凹杠、越野胎、行李架及装备箱等配置，满足城市通勤到轻度越野的全场景需求。两款改装车分别代表了 "潮流玩家" 和 "户外玩家" 两个方向，也向用户传递了一个信号：iCAR 的车不是买回来就一成不变的，它可以是一个可以个性化定制、可以和朋友一起玩的 "大玩具"。
目前 iCAR 玩车嘉年华第二季正在火热进行中，这种以用户共创为核心的品牌活动，正在逐步构建起 iCAR 独有的 "玩车文化"。对于年轻用户来说，买车不仅仅是买一个交通工具，更是加入一个社群、一种生活方式，而 iCAR 正在努力成为那个 "懂年轻人" 的品牌。
七、市场竞争与前景分析：15 万级方盒子 SUV，V25 有几分胜算？
V25 上市后将直接面对哈弗猛龙 PLUS、捷途旅行者 C-DM 等方盒子混动 SUV 的竞争，这片赛道近年来越来越拥挤。把 V25 放到竞品中横向对比，它的核心优势和短板都比较清晰。
优势方面，首先是尺寸与空间的精准平衡。V25 车身比竞品更短（4636mm vs 4785/4800mm），但轴距更长（2820mm vs 2800/2738mm），城市灵活性和车内空间兼得，精准切中了 "城市用户怕大车难停、又嫌小车不够用" 的双重痛点。其次是智驾硬件的断层领先。560TOPS 算力 + 激光雷达选装 + 城区 NOA，在 15 万级几乎没有对手，打破了 "高阶智驾只属于高端车" 的固有印象，对于科技敏感型用户吸引力极强。第三是增程架构的纯电驾驶体验。相比竞品的插混路线，增程车型在行驶平顺性和 NVH 表现上更接近纯电车，发动机不直接驱动车轮，避免了混动车型在某些工况下的换挡顿挫和动力衔接不畅，对于追求舒适驾驶感受的用户更有吸引力。
短板同样客观存在。其一，iCAR 作为 2023 年才正式发布的新品牌，渠道覆盖和售后网络相比长城、捷途等成熟品牌仍有差距，三四线城市的用户可能面临 "看车不方便、修车要跑远" 的问题。其二，方盒子造型天生风阻系数较高，高速行驶时的风噪和能耗表现需要实际体验验证，增程器在高速亏电状态下的 NVH 表现也有待检验。其三，最终定价是否足够有诚意将直接决定市场表现 —— 参考 V23（10.98 万起）和 V27（16.98 万起）的定价，V25 的起售价大概率落在 13-15 万区间，如果能给出一个有冲击力的入门价格，配合高阶智驾的选装策略，有望在红海中突围；但如果定价偏高，面对哈弗猛龙和捷途旅行者这些已经积累了一定口碑的竞品，压力会不小。
从更大的市场趋势来看，方盒子 SUV 正在从 "小众个性" 走向 "主流热门"。2026 年成都车展上，包括 iCAR V25 在内的十余款方盒子新品集中亮相，说明各大车企都在押注这条赛道。但市场容量终究有限，最终能活下来的一定是那些在设计、配置、价格、品牌生态上都没有明显短板的产品。V25 手里的牌不算差 —— 黄金尺寸、满配座舱、高阶智驾、增程动力、年轻品牌调性，五张牌组合在一起，在 15 万级确实有一战之力。
八、结语
从 V23 到 V27 再到 V25，iCAR 正在用 "特色车" 的差异化路线，在竞争白热化的 15 万级 SUV 市场撕开一道口子。V25 以黄金尺寸、满配座舱、高阶智驾和增程动力四大卖点，瞄准的正是那些 "想要个性、不想妥协、预算有限" 的年轻用户。它不是一台完美的车，但它是一台非常清楚 "自己要卖给谁" 的车。11 月正式上市后，V25 能否复制 V23 的热销势头，成为 15 万级增程方盒子的新标杆，最终还要靠价格和实际体验说话。但至少从首秀的产品力来看，这台车值得放进备选清单。
