大众捷达品牌独立运营，官宣即将推出五款新车

曾经，我第一次坐进捷达的车里，是在大学毕业那年。那时候，捷达给我的感受是朴实、耐用，就像那个总能在关键时刻出现的老朋友。如今，这位老朋友却迎来了全新的身份与未来——2026年1月16日，大众宣布成立“一汽大众捷达汽车科技有限公司”，捷达正式独立运营，开启了属于自己的全新时代。

过去几年，捷达的产品阵容一度停滞。自2019年起，它几乎没有更新车型，直到2024年才推出旗舰轿车VA7，翌年又带来SUV VS8。这段漫长的沉寂，让我总觉得捷达像是一位在蓄力的跑者，屏息等待着鸣枪的一刻。而这次独立，就像终于听到了那声发令，让它可以更快、更灵活地推出新车，也能在战略制定上更自由。

新公司成立后，捷达不再需要跨越德国总部繁琐的审批流程，可以直接利用大众的全球技术网络和一汽强大的供应链。同时，大众也会在海外市场为捷达开路。这让我想到一个形象的比喻——捷达就像从温室里走出来的苗木，第一次真正去面对广阔的世界，风雨和阳光都将直接触及它的叶片。

根据计划，捷达到2028年将推出五款新车型，其中四款搭载电动化动力系统。第一款新车预计在2026年亮相，可能是一款轿车。目标年销量定在40万至50万辆，这个数字不光是挑战，更像是一场宣言——捷达要在竞争激烈的中国市场重新证明自己。

目前捷达在售的四款车型，分别是两款SUV——VS7和VS8，以及两款轿车——VA3和VA7。曾经的入门级SUV VS5已经退场。VA3是一款从2019年开始生产的老将，售价在6.78万到9.48万元之间，动力来自1.5升自然吸气发动机，匹配手动或手自一体变速箱。它和曾在俄罗斯生产的大众Polo同源，虽然技术上不算惊艳，但稳定性和价格，吸引了许多务实的消费者。

VA7则是捷达的新旗舰轿车，2024年投产，售价区间9.98万到12.98万元。它基于中国版大众速腾升级而来，搭载1.4升涡轮增压发动机与7速双离合变速箱，动力输出颇为稳健。对我来说，这款车有种“老朋友焕新装”的感觉——熟悉的骨架，却穿上了更合身、更现代的外衣。

VS7曾是捷达的旗舰SUV，如今则成为SUV系列的入门款，它的技术平台融合了大众途观和斯柯达柯珞克，全系标配1.4升涡轮增压发动机与7速双离合变速箱，售价在10.79万到14.19万元之间。相比之下，VS8是2025年面世的全新旗舰SUV，售价略低一些，为11.99万到13.49万元，但动力系统仍沿用1.4T发动机，提供手动和手自一体变速箱。

看到这些变化，我感受到捷达的策略正在从“稳中求生”转向“快速扩张”。独立运营不仅让它有了更大的话语权，也为未来的产品更新按下了加速键。或许，几年后，我们再提到捷达时，不只是谈它的耐用和性价比，还会谈到它在新能源与全球化布局上的成绩。

你觉得，新的捷达能否在拥挤的赛道上突围而出，重塑它的辉煌呢？