12月1号开始，旧款电动自行车彻底不能卖了，可是过去三周了，街上跑的车、店里摆的车，符合新国标的还是很少，大家不是不想买，是看了实际的车以后心里犹豫，很多人在店门口转一圈，最后也没有决定买，这不是在抵制规定，是实在不知道该怎么用这些新车。
新国标改了整车重量和塑料零件比例这些硬指标，要求装北斗定位系统，使用防火材料，这些规定都是为了提升安全性能，但厂家为了符合标准，直接去掉前挡板、侧边储物箱这些实用功能，还把后座衣架也简化了，车子外观变得简洁，实际使用起来却带来不少麻烦。
最让人头疼的是带孩子出门，以前孩子坐在后座，有靠背、有脚踏、也有安全带，现在新车没有这些配备，家长只能让孩子平躺在踏板上，或者侧挂在座位旁边，遇到下雨天更麻烦，雨衣没处挂，头盔也没地方放，买个菜提个包都得一直拿在手上，有人想自己加装儿童座椅，却发现车架上没留接口，硬装上去还可能影响车子结构安全，花几百块改装车辆，带来的风险比方便还要多。
二手市场反而更热闹了，许多门店的旧标车都被抢购一空，价格也跟着涨了上去，大家不是不在乎安全，只是觉得新国标车虽然安全，却不够实用，买车是为了每天方便骑出去，能载东西、带人，现在车子倒是合规了，可生活节奏跟不上，反而带来更多麻烦。
我觉得问题出在设计思路，标准一出来，车企就想着怎么减少东西，凑够数字就行，没人考虑在限制重量和材料的情况下增加功能，比如设计折叠结构、磁吸装置或者中间收纳空间，可以把电池仓做成能拆下来的模块，腾出地方放头盔，或者在后座加个能伸缩的支架，方便挂包，这些改动做起来不难，但就是没人去做。
现在标准都一个样，不管住在市区还是郊区的人，城里上班的人需要车子轻便、充电快、容易停车，城郊的家长要用车带孩子、装东西、能抗风，但现在的车看起来差不多，功能也差不多，监管部门只检查有没有安装北斗系统、重量够不够，不关心孩子坐得稳不稳、购物袋往哪里放，结果合规率上去了，用户满意程度却没跟上来。
我见过一位父亲，骑着新买的车送孩子去上学，他用一只手扶着车把，另一只手抓着孩子的衣服，雨衣就搭在胳膊上，车后座还绑着两个塑料袋，这位父亲说，安全确实很重要，可连头盔都没地方放，这种安全就显得有点假，这话听着让人不太舒服，但说的却是实情，不是大家不愿意注意安全，而是希望安全这件事不要影响到日常的基本生活。
新国标本身没有错，但执行方法太死板，标准应该留出一些灵活空间，让厂商能够进行创新，也让不同人群有更多选择机会，再好的安全规定，如果用户不接受，市场就会给出反应，现在就看下一步怎么调整了。
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