各大品牌智驾收费标准差距悬殊，华为小鹏12万，特斯拉高达64万

各大品牌智驾收费差距拉得老大，让人看得直摇头。

华为智驾买断要1.2万，小鹏智驾也是1.2万，特斯拉智驾直接冲到6.4万，而理想、小米、比亚迪、零跑这些车，智驾功能压根儿不单独收钱。全都白送。

现在市面上大部分电动车的高阶辅助驾驶基本都免费开放，像小米、理想、零跑、比亚迪这些车企，不仅智驾不额外收费，后续的OTA升级也一直免费推送。用着省心。

华为ADS以前标价3.6万，不过一直有优惠。实际买断只要1.2万。小鹏原本智驾也是免费的，但最近新出的第二代VLA。新车用户得再掏1.2万才能用上升级版。

用华为乾崑智驾的品牌比如阿维塔，情况有点不一样。部分车型能用上一些高阶功能，要想解锁全部能力。就得付费。基础版ADS买断0.5万，满血版ADS3.0买断1万。

说起来，华为这个收费其实不算离谱。特斯拉FSD买断价6.4万，几乎占到Model 3指导价的三分之一。有人嫌贵，有人却觉得值。

认为特斯拉在技术和实际体验上确实甩开其他高阶智驾一大截。当然，天下没免费的午餐。很多车企嘴上说智驾免费，其实早就把成本摊到车价里去了。

智驾这东西研发投入大，长期还要维护升级。不可能真的一分钱不赚。目前小编亲身试过的高阶智驾只有特斯拉FSD，跑高速长途的时候确实省心，车主不用一直死盯着路。

轻松不少。下次有机会，得去好好试试华为ADS。看看它到底是不是真能比特斯拉还好用。总的来说，各家智驾收费标准天差地别，有的明码标价，有的暗中加价。有的干脆白送。

背后都是车企对技术投入和用户体验的不同打法，最终还是要看消费者自己怎么选。