收费站偶遇2888万布加迪年保费70万网友喊躲远

在高速路入口看到布加迪，你没听错，也没看错。作为曾经通过官方渠道可以买到的最昂贵量产超跑，威航在二十年前就已亮相国内，也是那时首批进入市场的车型之一。

眼前这辆准备通过收费站的是一台威航，特殊之处在于它的全车覆盖了碳纤维。车主为此将车辆远送海外，请专业改装团队重新打造，投入成本可想而知。

布加迪的整车昂贵，零配件更是价高得惊人——一个大灯几十万，一个前盖也要几十万，甚至连中网的价格都相当于一台家用奔驰轿车。威航在国内的保有量不足十辆，上市时起步价约170万美元，到了内地的成交价更是超过两千二百万元。在那个年代，这样的预算在欧洲足以购置多套高端住宅。

对于买家而言，价格只是附带因素，当年的威航拥有“最快量产车”的头衔，这本身就是无价的吸引力。威航的生产周期是十年，总产量仅450台，包括纪念版、限量版、联名版等多个版本。

这辆车的原主人觉得原厂版不够特别，于是将它运往德国，让著名改装品牌 Mansory 进行为期一年的升级。最终它成为中国唯一的“Mansory Bugatti Veyron Sapphire Edition”，身价直接飙升至约2888万元。

改装后的车不仅外观焕然一新，车身全由碳纤维覆盖，内饰的配色与车壳呼应，轮毂与前保险杠造型也重新设计。虽然发动机的参数仅有小幅提升，但在价格上却是高不可攀——输出1109匹马力、1310牛米扭矩，百公里加速依然保持在2.5秒。

原车主原计划长期收藏，但因为又中意另一款车型，最终将它转手到上海。在 Mansory 的加持下，这辆威航的挂牌报价接近三千万，实际成交价不得而知。

有人赞赏它的颜值，也有人认为只是加装了大量碳纤维，性能提升并不显著。事实上，Mansory 的改装风格一直充满争议，有人觉得他们的作品过于夸张，但在众多布加迪改装案例中，这辆算是视觉上较为协调的。

车内同样以碳纤元素为主，中控台、门板、饰条等都采用可视碳纤维，蓝色内饰与外观的冷峻色泽形成和谐呼应，质感经过精细打磨，更显定制品味。

威航的稀有不仅在产量——十年只有450台，平均每年45台——更在于养护成本。即便车辆赠与你，也很难长期驾驶：保养费用高昂，零配件稀缺且昂贵，仅是保险费，一年就超过70万元，让普通车主望而却步。