最近汽车市场上的事儿，真是让人有点看不懂了。
就拿咱们都非常熟悉的大众迈腾来说吧，新款的，也就是第九代B9车型已经亮相了，按理说，老款的第八代B8车型就该慢慢退出舞台了。
可大众偏不，不仅没让老款停产，反手还给它换了个新名字，叫“3000万辆臻选款”，听着就特别有纪念意义，然后又把它推向了市场。
这操作就让很多准备买车的人犯了嘀咕：这到底是大众在回馈消费者，拿出一款有特殊意义的经典车型？
还是说，这只是换了个说法，想把以前的库存车再卖一卖？
而且，仔细研究一下这款车，会发现它有些地方变了，比如车头底下没雾灯了，后备箱里的备胎也不见了。
这加加减减的，大众葫芦里到底卖的什么药？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，好好把这个事儿掰扯清楚。
首先得明白，新款和老款车一起卖，这在大众这里根本不是什么新鲜事。
咱们在大街上看到的很多大众车，比如朗逸、宝来，其实都用过这招。
这就像一个手机品牌，新款手机发布了，主打最新的技术和设计，价格也高一些；但同时，上一代的产品并不会马上停产，而是降个价，变成一个性价比很高的选择，继续卖给那些觉得新款太贵，但又很信-赖这个品牌的消费者。
大众把这套玩法用得炉火纯青。
所以，新款B9迈腾的任务，是去和市场上最新的那些中型轿车竞争，展示大众的新技术。
而老款B8迈腾，也就是这个“臻选款”的任务，就是守住15万到20万这个价格区间，用它多年积攒下来的好名声和更实惠的价格，吸引那些务实的家庭用户。
搞清楚了这一点，咱们再来看它的具体变化，就容易理解多了。
先说说大家最关心的，它少了什么。
第一样是前雾灯。
以前的车，车头保险杠下面有两个雾灯，感觉是必须有的。
但在这款臻选款上，原来的雾灯位置被黑色的塑料板给堵上了。
很多人第一眼看到就会觉得，这是不是在省成本啊？
没错，成本肯定是省下来了，但我们也要看到另一面。
现在的汽车大灯技术发展得非常快，特别是LED大灯，不仅晚上照得又亮又远，很多高级点的大灯本身就带有一种特殊模式，可以在下雨或者起雾的时候，调整光线的照射方式，起到一部分雾灯的作用。
对于我们大多数人来说，一年里开车能遇到需要开前雾灯的大雾天气，可能也就那么几次。
所以大众的想法可能是，既然这个东西用得少，而且现在的大灯技术也能部分替代它，那还不如把这个成本省下来，用在别的地方。
当然，如果你生活的地方常年多雨多雾，或者经常需要跑夜路走国道，那没有前雾灯，心里确实会感觉少点什么。
第二样少的东西，是后备箱里的备胎。
以前我们买车，都会打开后备箱看看有没有备胎，感觉有个备胎心里才踏实。
但这款臻选款把备胎取消了，改成了需要自己花钱选装，车里只给你一套补胎液和打气泵。
这个变化引起的争议就比较大了。
厂家可能会说，不放备胎能让车子轻一点，省点油，而且现在到处都有快速补胎的店，道路救援也很方便。
这些话听起来有道理，可对于咱们中国的用车环境和习惯来说，备胎的意义不仅仅是个轮胎，更是一种安全感。
万一哪天自驾游，车子开到前不着村后不着店的地方，轮胎突然坏了个大口子，那小小的补胎液可就派不上用场了。
所以，取消备胎这个做法，虽然现在很多新能源车都这么干，但在燃油车上，确实会让很多老司机觉得不适应，感觉大众为了控制成本有点过于“大胆”了。
说完了减少的部分，我们再来看看它增加了什么，这些才是大众希望我们重点关注的。
一个特别值得表扬的改变，是方向盘上的功能按钮。
之前迈腾用的触摸式按键，看着挺有科技感，但开车的时候用起来非常不方便，手指一滑就容易按错，很多车主都在抱怨。
这次臻选款听取了大家的意见，把触摸的按键换回了可以按下去的实体按键。
这个改动虽然小，但说明厂家还是在乎用户的真实使用感受的，开车的时候盲操作更安全、更方便了，这一点必须点个赞。
其次，在车里的舒适性和便利性上也有提升。
比如内饰增加了一种浅色的木纹装饰板，让车里看起来更温馨一点。
座椅也换了新的，官方叫“云感座椅”，据说坐起来更柔软，支撑也更好，长时间开车腰和背会舒服一些。
还有一个很时髦的功能，叫蓝牙数字钥匙。
简单说，就是你的手机可以当车钥匙用，靠近车就能解锁，还能在没上车之前，就用手机远程把车里的空调打开，夏天提前制冷，冬天提前预热，这个功能在极端天气里还是非常实用的。
这些增加的东西，都是能让车主在日常用车中实实在在感受到的好处。
最后，也是这次调整中最核心、最能体现大众“精打细算”的地方，就是发动机的配置变了。
以前的B8迈腾，卖得最好的是搭载2.0T中等功率发动机的330TSI车型。
但这次的臻选款，直接把这个最受欢迎的版本给取消了，反而增加了一款动力更强的2.0T高功率发动机版本，也就是380TSI车型。
这个操作看起来很奇怪，但其实非常聪明。
你想，新款的B9迈腾上市后，它的主打销售车型肯定也是2.0T的。
如果老款B8还保留着卖得最好的2.0T 330TSI，那不就等于自己跟自己打架吗？
消费者一看，两款车发动机差不多，价格差得也不多，就不知道该怎么选了。
所以大众干脆把老款的330TSI停掉，给新款的B9让出市场空间。
那为什么又要增加一个动力更强的380TSI呢？
这是为了满足另一部分消费者的需求。
总有一些人，他们就喜欢B8这一代经典、稳重的外观设计，但又觉得1.4T的发动机动力有点不够用。
现在好了，大众直接给你一个选择：你可以用一个相对优惠的价格，买到这台经典的B8迈腾，而且配的是它最强的2.0T高功率发动机，动力非常充沛，开起来绝对爽快。
这样一来，产品线就非常清晰了：追求最新科技和设计的，就去买新款B9；追求性价比，对动力要求不高的，就买B8臻选款的1.4T车型；而那些既喜欢B8的经典造型，又追求驾驶乐趣和强大动力的，B8臻选款的380TSI车型就是为你量身定做的。
所以综合看下来，大众迈腾这次推出的“3000万辆臻选款”，并不是一次简单的增配或者减配，而是一次非常精准的“产品重新定位”。
它通过拿掉一些使用频率不高或者存在争议的配置来控制成本，为未来的市场降价留出空间；然后又把省下来的钱，用在提升舒适性和便利性这些消费者能直接感受到的地方；最后通过调整动力系统，巧妙地避开了和新款车型的直接竞争，并且还挖掘出了一部分新的潜在客户。
这背后反映出，在如今竞争异常激烈的汽车市场，即便是大众这样的老牌巨头，也必须更加精细地去规划自己的产品，用更灵活的策略来应对市场的变化。
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