当你在手机上刷到“某新能源车型续航虚标”“新车刚提就故障”的吐槽时，大概率不会想到，这些看似真实的用户反馈，可能是AI批量生成的黑稿。
近日《焦点访谈》的深度报道，彻底起底了新能源车圈的黑水军产业链，从AI洗稿造假到车企高管下场拉踩，这场横跨线上线下的乱象，不仅戳破了行业竞争的遮羞布，更直接关系到每个消费者的钱包与安全。
对普通消费者而言，黑水军的危害最直接也最致命。2025年我国每卖出两辆新车就有一辆是新能源汽车，越来越多人在购车时依赖网络测评和用户评价，但这些信息早已被黑产业链污染。新车还未上市，“销量腰斩”“重大质量问题”的谣言就已刷屏，背后是AI模型输入关键词后，半分钟生成的十篇各异却恶意趋同的“差评”；百万播放量的碰撞测试视频，竟是博主伪造数据的虚假测评，而60万粉丝博主的单条“黑商单”报价高达3.8万元，比明面商单贵出数倍。
更可怕的是，这些虚假信息会形成信息茧房，让消费者在选车时雾里看花，有人因轻信黑稿错过合适车型，有人被虚假好评误导买到问题车，维权时却发现当初的“口碑”全是人造假象。对新能源汽车行业来说，黑水军已是阻碍发展的“毒瘤”。
正常的市场竞争应是技术、服务的比拼，但部分车企却把资金和精力投向恶意抹黑。国家网信办数据显示，专项整治以来已清理11.13万条诋毁信息，关闭3612个违规账号，这背后是车企间畸形竞争的恶果——本该用于研发电池安全、智能驾驶的资金，被分流到“公关战”；认真做产品的企业，却要花费一年时间打官司维权，就像“王悟空说车”恶意抹黑车企后，企业耗时一年才换来公开道歉和31万赔偿。这种内耗让行业陷入“内卷式”竞争，最终损害的是整个产业的创新动力，毕竟当造谣成本远低于研发成本，谁还愿意沉下心搞技术？
更值得警惕的是，黑水军乱象已溢出行业边界，污染社会风气。如今攻击早已不止于车企和车型，普通车主也成了受害者：广东车主因发布提车视频，遭“撞死你”的诅咒和隐私曝光；小米车主的车辆被恶意踹踢、吐口水，单月就有超1700名车主遭遇类似骚扰。这种“因购车选择而被标签化”的攻击，正在滋生网络对立和线下冲突。
更恶劣的是，部分账号被封禁后换“马甲”继续作恶，“王悟空说车”摇身一变成“王武松”，车企高管亲自下场拉踩带节奏，这些行为不仅破坏了网络舆论生态，更挑战着公平竞争的社会规则。
好在六部门的专项整治已初见成效，2.8万件车企举报得到受理，虚假信息处置效率不断提升。但要彻底根治乱象，还需要多方发力：平台需升级技术手段，破解AI洗稿和批量发布的监管难题；监管部门要保持高压态势，让“黑商单”报价再高也得不偿失；而我们消费者，更要学会理性甄别信息，不被单一测评或海量差评带偏。
毕竟，我们需要的是真实的购车参考，而不是被黑水军操控的舆论，只有行业回归良性竞争，消费者才能真正享受到新能源汽车发展的红利，这才是这场整治最该实现的价值。
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