你知道吗？8月21日成都车展现场，MG07 正式上市，价格一公布，1分57秒就出现了大定突破1万台的画面。去年 MG4 上市时，破万大定用了三十多分钟；当然大定不等于成交，仍有退订的可能，但这波热度已经在市场里打出了回应。
这次的价格直接比预售下调了两万元。MG07 总共有7款车型，覆盖混动和纯电两种动力组合。限时权益价在10.59万到15.69万之间，并非永久官方指导价，对比前期预售价，总体直降了2万元。
车型明细是这样的：混动245舒享版10.59万，混动245激光雷达版11.59万；纯电650舒享版11.39万，纯电610激光雷达版12.39万，纯电610旗舰版13.39万，纯电845激光雷达版14.69万，纯电845旗舰版15.69万。
预售期24天，累计小订约5.9万台。新浪报道显示，带激光雷达版本的订单占比超过95%，30岁以下首购用户占六成。看起来，年轻人买的不是一辆普通车，而是一部“第一台车+高阶智驾”的组合。
11万价位就能拿到激光雷达智驾，这也是 MG07 的最大冲击点。Momenta 的世界模型+激光雷达智驾，从11.59万的混动245激光雷达版开始就有；而入门的10.59万混动舒享版则不搭载激光雷达和全套高阶智驾包。澎湃新闻提到，这套智驾方案此前多搭载在30万级车型上。上汽作为 Momenta 的战略投资方，正在把完整高阶智驾下放到十万级区间。
这套智驾功能覆盖城区 NOA、高速领航、全场景自动泊车等，官方也强调已在神农架云雾山路、恩施挂壁公路等复杂山路完成实车测试。不过要明确，整套系统属于驾驶辅助，不等同自动驾驶，驾驶员必须全程留意路面，随时接管车辆。
845km 续航的纯电845激光雷达版限时权益价14.69万，搭载91度宁德时代三元锂电池，800V 高压平台，支持5C 快充，CLTC 续航845km，官方零百加速约5秒。放在同级对比中，MG07 的这条续航线比对手至少多出270km：深蓝 SL03 540多、小鹏 MONA M03 顶配约525km、银河 E8 起步约575km。
电池方面有两套方案区分：610km 版本搭载上汽清陶半固态电池；650km 舒享版则不使用半固态。澎湃新闻提到，半固态电池的核心卖点是在低温表现与安全性，理论上对北方用户更友好。
混动版搭载 DMH 全域超混系统，1.5L 发动机 + 152kW 驱动电机，CLTC 纯电续航245km，满油满电综合1745km；NEDC 工况亏电油耗2.79L/100km，实际日常会高于这个数据。日常通勤可以纯电，长途出行也不必过分担心里程。
配置方面下放，硬件堆料要分清版本。整车全系标配 m‑CDC 智能电磁悬架，每秒200次阻尼调节；AI 路面预瞄功能是中高配专属，入门舒享版没有15‑150米路况预判预瞄功能。电磁悬架本来是30万级豪车的标配，MG07 入门就给到；但智能预瞄还需要看中高配。
外观层面，全系配备四门无框车门、掀背尾门、蚌式机盖、五档可调电动尾翼。168L 前备箱只有纯电版具备，混动版本没有前备箱；后备箱常规容积697L，另有109L 下沉储物空间。副驾配备的零重力座椅、7.1.4 声道21扬声器、车载冰柜等，属于高配或限时权益，不是全系标配。
在座舱方面，MG07 搭载高通8295P 芯片 + 15.6英寸2.5K 中控屏，支持3D Moli 交互与全场景手车互联。
如果和同级对比，太平洋汽车把 MG07 与银河 E8 放在同台对比，E8 起步价14.98万，车身尺寸更大，核心亮点是45英寸8K大屏；但 E8 全系没有无框车门、没有电磁悬架，也没有电动尾翼。再看小鹏 MONA M03 的对比，610 激光雷达版12.39万，M03 525Max 13.48万，MG07 便宜了近5000元，还多出激光雷达智驾、长续航、电磁悬架与电动尾翼。MONA M03 属于纯视觉方案，暂不支持城区 NOA。
MG07 的策略其实很直白：把过去三十万级的硬件下放到十万级区间，借助上汽全球供应链与 MG 海外市场摊薄成本，才有这样的定价。
交付方面，官方计划混动、纯电610/650km 版本8月31日开启交付，845km 超长续航版本计划10月8日交付，时间以官方安排为准，存在延期的可能。客观看待，大定破万只是热度的体现，不等于最终销量。10.59‑15.69万是限时权益价，活动结束后就会回到官方指导价。半固态电池目前以厂家实验室数据为主，长期衰减与低温表现还需要大量车主的长期验证。高阶智驾的真实体验，最好还是线下亲自试驾感受。
在预算10-15万的新能源轿跑里，MG07已经成为一个绕不过的选手。但下单前，还是要多横向对比、多试驾，不要让热度把判断力带偏。你猜怎么样：到底你更看重这套硬件带来的实际感受，还是它在你钱包里的那点优惠？
