六部门出台电车一体报废新规，明确换电车型不适用该规则，蔚来七年坚持换电模式因此获重大利好，老车型电池健康可持续保障

最近出了一个和电动车有关的新规定，挺重要的。

这回，有六个部门一起出手，对新能源车用过的电池怎么回收，怎么处理，都做了详细的规定。

这个规定里头特别讲清楚了，对于那些能换电池的电动车，就不用跟着车子一起报废了。

这么一来，蔚来这么多年一直坚持的换电模式，算是遇到了个好机会。

具体来说，这个新规定就是要管好电动车电池从生产出来到最后回收的整个过程，确保电池能被妥善处理，不浪费也不污染环境。对于大部分不能换电池的电动车来说，如果车子报废了，那车上的电池也得跟着一起报废处理掉，这叫一体报废。

不过呢，蔚来的车主们就不用为这事儿操心了。特别是那些在2019年左右买蔚来车的朋友，更是能松口气。你想啊，一般电动车开个七八年，电池的质保期差不多就到头了，万一电池出了问题，维修或者更换都是一大笔开销。

但蔚来就不一样了，因为它有换电服务，车主可以定期去换电站更换电池。这样一来，你的车子虽然开了好几年，电池却一直能保持比较好的状态，因为换下来的电池会被统一管理、检测和维护。所以，就算你的蔚来老车型，也能正常地跑，电池健康度有保障。

对蔚来车主来说，这次的新规定可真是一个大大的好消息。这意味着他们的车子因为电池可以独立于车身维护和更换，使用寿命可能比其他同期的电动车更长。不用担心车子老了，电池却没办法继续用，导致整个车子都得报废。这不仅仅省了一大笔钱，也让车子更保值。

以前大家对蔚来坚持换电模式还有些疑问，觉得是不是成本太高或者不方便，但现在看来，这个模式确实有很多好处，尤其在电池回收和车辆保值这方面，优势一下子就凸显出来了。

车子和电池分开管理，对环境也更好，旧电池能得到更专业的回收和再利用，而不是简单地跟着车子一起进了报废厂。

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