2026款三菱得利卡亮相，PHV混动+超级全轮控制，12.3英寸流媒体屏+赛博座舱

电动化内卷的当下，三菱偏要给MPV装硬派四驱？2026款得利卡一登场就引发两极讨论，有人说它是逆时代的小众玩具，也有人盼它填补家用与越野的空白。PHV混动加持S-AWC超级全轮控制，再配12.3英寸流媒体屏和赛博座舱，这台不走寻常路的MPV，真能兼顾全家出行与户外撒野？

如今大家选MPV越来越理性，不再盲目追品牌溢价，要么扎进新能源堆里要配置，要么坚守实用主义。对比同价位奥德赛混动（23.58万起）和丰田赛那，得利卡225mm离地间隙和四驱系统是独一份的优势，尺寸虽略逊（4775mm车长、2850mm轴距），但通过性碾压前驱竞品，动力侧重低速扭矩，不是城市通勤的加速取向。

它最独特的地方，就是把MPV的空间和越野车的通过性捏到了一起。在30万级里，你找不到第二台能带着全家穿越轻度泥泞路的7座车，CHAMONIX版本的专属套件，更是精准戳中户外玩家的需求，这波差异化打得很明白。

外观是硬派方正造型，黑化套件加银色护板气场拉满，内饰主打实用，防水仿麂皮座椅特别适合户外折腾。2+2+3布局很灵活，第三排侧向收纳后能腾出1800L空间，露营装备能直接塞，不用费心规整。美中不足是内饰大量硬质材料，豪华感欠缺，长途坐久了容易显沉闷。

PHV混动搭配S-AWC四驱，低速扭矩充沛，爬坡、走碎石路都稳得很，就像走平路一样踏实。但底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排老人孩子容易觉得不舒服，城市通勤的舒适性打了折扣。怠速时能感知到轻微噪音，NVH表现只能算及格水平。

12.3英寸流媒体屏显示清晰，能实时看清车身姿态，实体按键盲操也方便。可惜车机流畅度一般，语音识别成功率不高，导航经常要手动修正，比国产MPV的智能体验差一截，智驾也只够基础辅助，没什么亮眼功能。

它最适配的场景就是户外家庭露营，高速油耗大概7.8L/100km，比同级别汽油MPV省1.5-2L，加满油续航能到800km以上，远离充电桩也没续航焦虑。空间、四驱和油耗，刚好匹配露营的核心需求，不用在实用性和通过性之间做取舍。

依托三菱硬派越野的口碑，这套动力系统技术成熟，三年保值率预估在60%左右，防水座椅和扎实底盘也禁得起户外折腾。但柴油版在部分城市有限行、年检严格的问题，这会直接影响长期使用的便利性，选之前要先查好本地政策。

和帕杰罗比，它牺牲了极致越野性能，换来了七座家用空间，定位就是“家用+轻度越野”，取舍很明确。对比奥德赛、赛那，强在通过性和装载力，弱在城市舒适性和智能配置，整体风格更“糙”，不是走精致路线的选手。

同预算也能看腾势D9这类国产新能源MPV，智能配置和舒适性更优；若执着四驱，硬派SUV改七座也是选项，但空间灵活性差很多。最终选不选它，就看你每年户外出行的频率，能不能接受内饰简陋和城市通勤的舒适性妥协。

2026款得利卡从不是全能MPV，而是为特定人群量身定制的选择。在人人追新能源、拼配置的时代，它坚守的硬派基因或许小众，却能满足那些不想被单一场景束缚的用户。试驾时多感受底盘颠簸和噪音，能接受这些不完美，它就能带你解锁更多生活场景。毕竟好车从不是面面俱到，而是刚好契合你的需求。