专家评级：7.4

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• 出色的引擎

• 强劲的驾驶动力

• 肌肉发达、目标明确

不喜欢

• 复合屋顶系统

• 不像普通的 718 那样宜居

• 可能是最后一款汽油动力 718

“如果这就是我们的结局，那么我希望他们能有一个值得铭记的结局。”

希优顿国王可能谈论的是 《指环王》中洛汗的男人和女人，但他也可能谈论的是保时捷 718 Boxster 背后的团队。

Boxster作为 911 的更实惠的跑车替代品加入保时捷系列已有近 30 年（是的，有那么久） ，但现在它正面临着巨大的变化，这将使它成为一款截然不同的猛兽。

保时捷已承诺为 718 打造电动版，但在此之前，还有一款汽油版车型要打造，即 718 Spyder RS。它将成为最后一款采用内燃机的 718，但也可能是最好的一款。

718 Spyder RS 是之前发布的基于 Cayman 的 GT4 RS 的 Boxster 版本。因此，它采用了跑车的所有元素，并将其提升到 11 级。它比 Boxster 更快、更强大、更轻、更具动感。

它的价格是否物有所值？它具有哪些功能？

坏消息是，Spyder RS 的价格比入门级718 Boxster 贵 20 多万美元，这可不是一笔小数目。好消息是，保时捷用这 20 万美元对 718 进行了彻底改造，几乎在各个方面都进行了改进。

稍后我们会介绍大量的机械变化，以帮助证明 334,200 美元加上道路成本的要价是合理的，但从规格角度来看，有一些值得注意的包含内容。

首先，它配备了“保时捷通讯管理”（PCM）多媒体系统，其中包括内置导航和蓝牙连接，以及 110 瓦的音响系统。

但澳大利亚交付的汽车的标准配置比其他国家更高，包括 LED 大灯“保时捷动态照明系统”（PDLS）、巡航控制、数字收音机、带倒车摄像头的后部“停车辅助系统”、“灯光设计包”、轮胎配合套件和带灰色顶部色调的挡风玻璃，以及免费的可选 Bose 环绕音响系统。

虽然它比 718 贵了 20 万美元，但与 911 相比，它的价值论据确实相当有说服力。911 Cabriolet Carrera S 起价为 342,700 美元（加上上路费），比 Spyder RS 便宜 8500 美元，是其“老大哥”的真正替代品。

然后，当你将它与类似的中置发动机欧洲跑车进行比较时，例如玛莎拉蒂 MC20（起价 510,000 美元）或迈凯伦 Artura（起价 477,310 美元），保时捷看起来很划算；当然，这是相对而言。

它的设计有什么有趣的地方吗？

作为当前718 系列的巅峰之作，甚至可能是 Boxster 整个内燃机时代的巅峰之作， 保时捷为 Spyder RS 倾尽了全力。

这包括对设计的重大改变，但没有一个是纯粹出于美学原因，而是为了追求性能；事实上，它们使 718 看起来比以往更坚固、更凶悍、更有目的性，这只是一个额外的好处。

这是一项全面的重新设计，从保险杠开始，配备了新的前唇扰流板以增强下压力。然后，轻型发动机罩上有一对 NACA 管道，可在不影响空气阻力的情况下改善刹车冷却效果。轻型前挡泥板包括轮拱通风口，可阻止高速行驶时前端升力的任何可能性。

挡泥板并不是唯一减重的部件，排气管、车轮、引擎盖、车顶、车门板都更轻，车内地毯也更轻。Spyder RS 的重量总计为 1400 公斤，比标准 718 Boxster 轻 40 公斤。

如果还觉得不够轻，您可以选择选配的“Weissach 套件”（已安装到我们的测试车上），该套件包含更轻的20 英寸锻造镁合金轮毂和碳纤维增强塑料，可用于前行李箱、防滚架和 Gurney 襟翼上的鸭尾扰流板等一系列部件，外加一些外观改进。

我们甚至还没有触及最大的设计变化——汽车的后半部分。首先是车顶，保时捷实际上称之为“遮阳板”和“防风雨”，因为它是该品牌通常使用的简化版，以减轻重量并让美妙的发动机噪音不受干扰地进入车厢。

但这也是必要的，因为整个后发动机盖已经过重新设计，以适应保时捷在 Spyder RS 中安装的更大的发动机，即 4.0 升六缸发动机，而不是通常的涡轮增压四缸“水平对置”发动机。

尽管 Spyder RS 在打开或关闭车顶/遮阳板的情况下看起来都很棒，但坦率地说，拆卸过程太复杂了，需要反复观看 YouTube 教程才能成功。

虽然车主（可能）最终会掌握窍门，但这始终是一个笨拙而尴尬的过程，这只是过于注重性能的代价，您可以接受也可以不接受。

车内依然延续了性能高于实用的理念，配备运动座椅、Alcantara 包裹的方向盘，甚至前面提到的轻质地毯地垫。

车舱的设计很实用，但并不豪华，但这完全符合 Spyder RS 的本质。我们的试驾包括几次长时间驾驶，尽管设计简约，但在任何阶段都没有让人感到不舒服或不实用。

它的内部空间和技术有多实用？

718 系列开始明显显露出其老旧之处，那就是车载技术。虽然保时捷的原生系统相对用户友好，但缺乏无线Apple CarPlay 或 Android Auto功能，这已经过时了；对于使用 Android 的评测员来说，这令人沮丧。

考虑到当前 718 平台的年代，以及新车型的即将上市，多媒体系统没有进行彻底改造是可以理解的，但对于一辆 35 万美元的汽车来说，它确实感觉有点落后于时代。

实际上，如果您打算开着 Spyder RS 出行，会有点吃力。我们设法将一个小行李箱和背包放在引擎盖下的储物空间中，但容量已经满了。而更大的发动机的加入也消除了任何有意义的后部存储空间。

其发动机和变速器的关键统计数据是什么？

发动机的关键数据是气缸数。四缸发动机已不复存在，取而代之的是保时捷标志性的六缸水平对置发动机。

具体来说，它采用了与保时捷 911 GT3 相同的 4.0 升六缸发动机，可以将很大的马力塞进这款轻量化运动型敞篷车的中间。

为了让 718 保持其地位（低于 911），保时捷对发动机进行了轻微的调低，因此其输出功率为 368kW/450Nm（而 911 GT3 为 375kW/460Nm），但这个德国品牌从未担心过千瓦的竞争，而是更喜欢专注于驾驶性能和其他使驾驶体验更出色的元素。

为此，头枕旁边的进气口和轻质不锈钢排气管（在 Weissach 套件上配备钛合金尖端）的组合有助于当您真正将 Spyder RS 加速到 9000rpm 红线时，听起来就像一辆 Carrera Cup 赛车。

然而，这并不意味着它的性能不出色，保时捷声称 Spyder RS 仅需 3.4 秒就能从 0 加速到 100 公里/小时，仅需 10.9 秒就能从 0 加速到 200 公里/小时，最高时速可达 308 公里/小时。

该发动机与七速双离合自动变速箱（保时捷称之为 PDK）配对，该公司声称该变速箱具有“短传动比”，但由于峰值功率直到 8400rpm 才达到，而峰值扭矩从 6750rpm 开始，因此您不必急于改变传动比。

它的油耗是多少？续航里程是多少？

保时捷表示，Spyder RS 的 4.0 升发动机百公里油耗为 13.0 升，对于一辆相对较小的汽车来说，这是一个很大的数字。但这款发动机经过精心调校，性能而非效率是其主要卖点，因此车主需要接受这一点。

我们的试驾包括一些长高速公路路段，以及一些激烈的驾驶和城市通勤，因此在所有条件下都有很好的组合，我们看到了在 15-16L/100km 范围内的稳定回报。

它有一个 64 升的油箱，这意味着理论行驶里程约为 490 公里（假设你能达到官方宣称的水平）。

开车的感觉怎样？

我只给它打 9 分（满分 10 分），因为任何汽车都很难达到完美，但 718 Spyder RS 是我驾驶过的最接近完美的汽车。这是现代跑车设计的杰作，使718比以往任何时候都更接近911，而保时捷显然试图避免这种情况，以免损害其旗舰车型的形象。

但是，由于 911 搭载的是位于 718 中间的 4.0 升水平对置六缸发动机，再加上其更紧凑的尺寸、Spyder RS 的轻量化特性以及大量底盘和操控性能的增强，这确实会让你质疑“我真的需要一辆 911 吗？”

转向非常直接，底盘对每个输入都有精确的反馈，制动强劲而一致。这很有帮助，因为发动机非常好，只要你踩下油门，它就会猛烈地发动，并发出美妙的声音（与当今市场上的任何发动机一样好）。

我对 Spyder RS 的最高评价不是说它在蜿蜒曲折的道路上驾驶起来如梦如幻，而是说它在逛商店或在高速公路上行驶时同样令人愉快。驾驶这辆车是一种真正的享受。

安装了哪些安全设备？安全等级是多少？

这是 718 的另一个复古之处，主动安全功能很少。它有必备的稳定控制系统，以及驾驶员和乘客的安全气囊，还有前面提到的倒车摄像头。但仅此而已，没有自动紧急制动、车道保持辅助，甚至没有自适应巡航控制。

虽然这可能听起来令人震惊，但在驾驶 718 时，你永远不会感到不安全。它在路上行驶时感觉非常稳定、反应灵敏，因为责任落在了驾驶员身上，驾驶员需要集中注意力并做出明智的选择。

718 或任何保时捷都没有ANCAP评级，所以这是一个您是否相信保时捷内部安全措施的问题。

提供什么保修？服务间隔是多少？运行成本是多少？

很难给 Spyder RS 一个明确的评分，因为保时捷对细节讳莫如深。公共经销商网站显示需要每年进行一次机油保养，每两年或 15,000 公里进行一次额外保养。

目前尚不清楚这款车的价格，尽管 718 系列的其他车型都有公开的价格，但 Spyder RS（甚至是它的兄弟 Cayman GT4 RS）却没有公开价格。

作为参考，“标准” 718 需要进行第一次年度保养（895 美元）和第二次年度检查（1500 美元）。这些费用每年交替进行，持续八年/120,000 公里。

结论

如果这就是我们所熟知的 718 的终结，那么这将是一个值得铭记的终结。 保时捷在 Spyder RS 中打造出了一些特别的东西，这款跑车可以在任何路段与 911 相媲美 - 很少有汽车能做到这一点。对性能的关注推动了汽车的整个概念，但所有元素都和谐地运作，形式和功能融为一体。