在大众MPV迈特威T7这样一位喝95号油、带四驱还很能超车的「西装运动鞋」面前，我们需要重新思考：买MPV，到底是买座位数，还是买一个能让家人放松的移动客厅？MPV正在从『工具』进化成『移动生活空间』，我们要的是一段能让人安心、舒适、有氛围的旅程。本期节目将重点细品这一『个性选手』带给我们的城市惊喜与代价。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是现在越来越热闹的MPV市场。你有没有发现，这年头MPV简直比菜市场还热闹？各种车型扎堆冒出来，真有点挑花眼的感觉。嘉宾:你说得太对了，我前阵子去天津港，大清早的晨雾还没散，就看到一台刚卸船的大众迈特威T7，锃亮地停在那儿。那一刻我就在想，大众这是要拿什么本事，来搅这趟浑水？主持人:是啊，你刚说‘搅浑水’，我倒觉得它来得挺有想法。你看，一边是丰田塞纳主打省油，别克GL8走豪华路线，新势力又都在推‘奶爸车’，大众这时候把一台1.5T插混加四驱的MPV推出来，是不是有点‘掀桌子’的意思？嘉宾:掀桌子不至于，但它确实带了点不一样的‘功夫’。咱们今天就来掀开它的盖头，细品品这台‘德系方盒子’到底有什么特别。主持人:好，那咱们先定个调子。今天不是要做全面评测，而是重点看看它的设计、空间、动力这几项‘功夫’，尤其是它跟塞纳、GL8这些热门选手比，到底差在哪、强在哪。你觉得这方向对吗？嘉宾:完全对。而且我得先说清楚，这车不是那种面面俱到的‘水桶车’，它更像一个有自己脾气的个性选手。你要跟它处得来，它就能给你不少惊喜。主持人:我懂你的意思。就像选衣服，有人要百搭，有人就要那件‘一眼心动’的。那咱们先从最直观的开始——这车长得到底什么样？你说它像‘西装里的运动鞋’，这比喻我记住了，但具体怎么个混搭法？嘉宾:打个比方，你见过那种穿着笔挺西装，脚上却蹬着一双球鞋的德国工程师吗？这车就是那个味儿。前脸扁平的上格栅，像抿着嘴的商务精英，LED大灯锐利得像猫眼，下面那个大嘴格栅又憨又凶，一下子就把年轻劲儿带出来了。主持人:你这么一说，我好像真能脑补出那个画面了。那侧面呢？毕竟MPV这方盒子造型，一不小心就显得笨重。嘉宾:侧面其实挺灵巧的。线条很利落，还用了悬浮车顶设计，就是车顶看起来像飘在车身上面，这样一来，两吨多重的车反而显得轻盈了不少。尾灯也比老款大了一圈，晚上一亮，邻居可能真以为小区新装了路灯。主持人:哈哈，这形容太生动了。不过你刚才提到‘轻盈’，可我听说它的底盘还降低了30毫米？这不会影响它的通过性吧？嘉宾:没错，底盘确实降了三厘米。好处是跑高速更稳，风阻也小了，但代价就是，烂路真不敢撒欢。我试驾原型车的时候，稍微颠一点的路，心里就得打鼓。所以‘越野MPV’这称号，现在真得改成‘城市绅士’了。主持人:我明白了，它更偏向城市和高速场景。不过话说回来，外表是给别人看的，里面的功夫才是给自己和家人享受的。你进去第一感觉是什么？嘉宾:一拉开侧滑门，我得说，惊喜是有的。10英寸的悬浮屏和液晶仪表盘，走的是高尔夫那种清爽路线，电子挡杆也精致得像件小珠宝。第二排独立座椅带腿托和加热，坐上去真像头等舱。主持人:那第三排呢？很多人说MPV第三排就是‘狗座’，塞个小孩还行，大人坐久了就是受罪。这车能例外吗？嘉宾:我身高180厘米，坐进去试了试，膝盖离前排还有950毫米，这空间比很多紧凑型轿车的后排都宽敞。长途旅行不至于蜷缩求生，至少能挺直腰板看会儿动画片。主持人:950毫米，听起来确实不赖。那你有没有把氛围灯调一调？听说能调20种颜色？嘉宾:调了！我特意把灯光换成星空蓝，晚上一关灯，整个车厢就像个移动影院。娃在后排看得入神，我妈在旁边说：‘这车比我家客厅还有氛围。’主持人:这画面太有感染力了。不过你刚说‘惊喜是有的’，那是不是也意味着‘惊吓’也有？我听说有人吐槽它的中控台，是硬塑料？嘉宾:实话讲，阳光一照，中控台确实泛着塑料感。有位宝妈跟我说：‘花三十多万买车，摸到硬塑料，心都咯噔一下。’我能理解这种落差。毕竟塞纳省油，威然有隔音玻璃和9气囊，每款车都有它的强项。主持人:是啊，各取所需。外表是西装，里面也想装点豪华，可塑料感一上来，就有点像穿西装踩拖鞋了。那咱们接着看它的‘腿脚’和‘心脏’——动力系统这块，它到底有什么本事？嘉宾:这才是它的灵魂。1.5T插混系统，综合功率183千瓦，什么概念？比很多2.0T的SUV都猛。一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，你都忘了这是台七座大车。主持人:183千瓦，听着是真不弱。那纯电续航呢？现在很多人买插混，就图个日常通勤不用油。嘉宾:纯电能跑100公里，一周上下班基本不用加油。没电了也不慌，2.0T发动机自动接力，高速超车照样有劲。而且它还配了4Motion四驱系统，这在MPV里可不多见。主持人:四驱？MPV也要四驱？我第一反应是，这车是不是想越野？嘉宾:不是越野，是安全。去年我在长白山雪地试过，它四个轮子都有劲，稳如老狗。反观塞纳是前驱，陡坡上雪一厚，就有点打滑，明显吃力。主持人:你这么一说，我懂了。四驱不是为了去野，而是为了在雨雪天、湿滑路上更安心。不过我听说这车用的是6速双离合，低速会不会顿挫？还有，它是不是得加95号油？嘉宾:坦白讲，低速时确实偶有顿挫，像新手开手动挡时那种轻微闯动。而且它真得加95号汽油，比塞纳用的92号贵不少。有位家庭主妇算过账：一年跑两万公里，油费差价能差出一部iPhone。主持人:一部iPhone，这账算得真扎心。那咱们来算算总的：车宽1976毫米，老小区停车像玩俄罗斯方块；后备厢第三排放倒才436升，露营装备都得精打细算；内饰还有塑料感；还得喝95号‘细粮’。花32万起进口价，这些缺点你能忍吗？嘉宾:你刚说的每一条我都认同。但这车本就不是为所有人准备的。它适合的是那种既要在客户面前体面，又想周末带家人去山里撒个野的人。它用四驱和动力换来了安全感和驾驶乐趣，代价就是这些妥协。主持人:所以它不是‘全能选手’，而是‘个性选手’。就像你说的，西装里蹬着球鞋，正式场合不掉价，接娃放学也不违和。那咱们最后总结一下，这车到底算个啥角色？嘉宾:我觉得可以用三句话：第一，它是‘西装里的运动鞋’，给想兼顾商务和自驾的人一个新选项；第二，它动不了塞纳的家用神坛，注定是小众选择；第三，它让我们重新想：买MPV，到底是买座位数，还是买一个能让家人放松的移动客厅？主持人:我特别同意最后一句。这车最发人深省的观点就是：MPV正在从‘工具’进化成‘移动生活空间’。我们买的不再只是七个座位，而是一段能让人安心、舒适、有氛围的旅程。本期节目就到这里，感谢你陪我一起品这台迈特威T7。下期我们聊聊混动技术怎么帮奶爸们告别里程焦虑，你猜，丰田看了这招，会不会连夜改图纸？
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