如果说最近让我心动的SUV是哪款，那一定是前几天试过的东风本田HR-V 240TURBO CVT劲悦版。其实选车这件事，我犹豫了挺久，家里的老轿车开了八年，再不换总感觉跟不上现在的生活节奏。每天高峰通勤，周末还爱带家人去郊区透透气，动力得跟得上，空间得够用，还不能费油费钱这些标准能全踩准的不多。朋友借我一台晶耀白外观配黑内饰的劲悦版，“随便开几天感受感受”，我就当做一次彻底的用车体验，从城市挤成麻花的主干道，到山路的弯道和坡度，再到寸土寸金的商场停车场，甚至还拉满露营装备跑出去玩。可以说开完四天，我心里的那些“怕这怕那”，差不多都打消了。
动力这事儿不想说成参数表，我更愿意讲手脚的体验。1.5T涡轮+CVT听着普通，但这台的起步真是顺，一点没有“等涡轮来”的那种迟缓。早高峰走走停停，轻踩油门车就走，不会一窜一窜，跟车轻松。偶尔高速路段想超个车，从60到80公里，深踩一脚，转速上来后动力直接给足，表上的时间只有三秒多，那种“不拖泥带水”让我心里有底。更妙的是，我试了满载上山路三大人两行李，一箱子露营家什油门稍稍加深，依然能顺着坡往上，不会像有的车一样叫得很响却不动弹，CVT的逻辑也清清爽爽，不顿不急。
油耗我也算了笔账，四天跑了220公里，各种路况掺在一起，车显是7.4L/100km，比官方的7.08高一点，但这很正常，谁开车不偶尔急加速或者等红灯怠速呢。好处是它喝92号汽油，现在油价算下来每公里大约六毛，一个月我跑1000公里也就六百块，真的是对上班族很友好。
说到驾驶手感，这架HR-V在城市确实好开。方向盘没有虚位，打多少车头就跟多少，我那条小区窄巷子平时得小心，这回轻轻一把方向就过去了。悬架是前麦弗逊后多连杆，听着平淡，但过老城坑洼路面时车里人不会被颠得牙碰牙，减速带也只是“咚”一声过去，没有乱晃的余震。郊区山路过连续弯道，车身侧倾收得住，坐后排的家人也没喊晕。转弯半径5.2米，让我在老停车场掉头不需要来回挪，很省事。
尺寸方面4569×1840×1621mm的车身，轴距2655mm，基本在紧凑SUV里是“够用又不累人”的比例，进商场狭窄位也能一把入位。空间上的惊喜挺多，我1米82的个子坐驾驶位头顶还有一拳，腿离中控台两拳，长途伸伸腿都可以。后排保持前排位置不动，依旧两拳腿空间、一拳头空间，连中间位的凸起都很小，临时多坐一人也不会尴尬。周末装车时，孩子在后排还能换个姿势坐，不会被挤得不耐烦。
座椅是皮织混搭，透气不闷，支撑也到位。那天跑一小时高速下车，我和老婆都没腰酸背痛的感觉。储物格布置得很细心，门板能放大水杯，台下的镂空位方便放手机钥匙，扶手箱很深，手套箱也能塞不少常用物。后备箱常规就能放下两个28寸箱子，后排座椅一放倒就是大平台，帐篷桌椅全进去了还剩点空隙。
安全和辅助配置我觉得是“无花但实用”。高速上开自适应巡航，车自己和前车保持安全距离，不用我脚不停换油门刹车，轻松不少。车道保持在我注意力有点飘时，轻轻拉回车身，提醒很及时。倒车影像在光线暗的车库里仍算清晰，胎压监测能提前发现问题，车身稳定系统的介入让我在一次避让中明显感觉到车辆没乱。加上高强度钢的车身和三年/十万公里的质保，后期用车省心不少。
外观见仁见智，我的那台晶耀白在冬日阳光下透着干净，线条流畅，前脸适中格栅配LED灯精神利落，侧面腰线从车头贯到尾部，运动感隐隐。尾灯辨识度高，亮起后挺有味道。整体是能照顾到年轻人和长辈审美的那种“不张扬但耐看”。
这几天的深入体验下来，我觉得它是一台很“务实”的家用SUV动力平顺够用，油耗贴合生活成本，驾驶轻松，空间灵活，安全配置实在。它不炫技，但处处让我觉得贴合日常场景。对我这样的通勤加周末出行的车主来说，这种稳妥反而很迷人。
等到它1月8日晚上直播公布更多细节，可能还有新惊喜。不过说实话，就算不等，那些正在看紧凑SUV的朋友，最好亲自去4S店摸摸方向盘、踩踩油门、看看空间。毕竟有些顺手感，只有坐进车里、开上几公里，才能体会到眼前这一台是不是你日常生活里的“对味伙伴”。你们平时试车时，最先注意的是哪一项呢？是动力、空间还是油耗，我挺好奇大家的优先顺序。
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