日产联手东风，10亿专攻电动车出海

东风日产近可谓是动作频频，先是宣布成立合资公司专攻电动车出口，后又传出N7纯电轿车和Frontier Pro插电式混合动力皮卡将作为首批出口车型。这背后，是日产在电动化转型道路上的一次重要尝试，也是合资车企在困境中寻求突破的缩影。

日产的“中国智造”出口计划

日产选择将中国制造的电动车出口海外，并非一时兴起。中国作为全球新能源汽车技术的创新高地，在成本控制方面具有显著优势。日产高层表示，这种竞争力将有效吸引海外订单。

首批规划出口的车型包含备受关注的N7中型轿车。这款由日产在华合资公司独立研发的首款纯电车型，自今年4月在中国上市后迅速获得市场认可。N7搭载的智能驾驶系统融合了中国企业的AI技术方案，展现了日产对中国市场的重视和对中国技术的认可。

为了应对部分海外市场对中国AI产品的准入限制，日产还通过战略投资中国开发商IAT汽车技术公司，专项研发符合出口标准的替代软件方案，确保出口车型的合规性。

合资公司：东风日产的“背水一战”

今年6月25日，东风汽车集团与日产全资子公司NCIC共同组建了注册资本达10亿元的合资出口公司。根据协议，东风注资4亿元持股40%，NCIC注资6亿元控股60%，该平台将统筹日产在华电动车的海外销售业务。

成立独立合资公司进行出口业务，背后是日产在困境中寻求突破的决心。近年来，日产面临着产品迭代迟滞、全球销量下滑等问题，急需寻找新的增长点。出口业务无疑是一条见效更快的方式，也是日产背水一战的关键棋子。

挑战与机遇并存

虽然日产的出口计划前景可期，但也面临着诸多挑战。首先，全球电动车需求增长放缓，多国削减电动车补贴政策，对日产出口计划构成直接威胁。其次，日产的出口业务推进速度明显落后于竞争对手，需要在时间窗口上加快步伐。

然而，挑战与机遇并存。中国作为全球新能源汽车技术的创新高地，其制造的电动车在成本控制方面具有显著优势。日产可以利用这一优势，在新兴市场打开销路。此外，日产还计划年内在中国市场推出包括首款电动皮卡在内的多款新能源车型，并加速插电混动车型的投放节奏，为中国市场的电动化转型贡献力量。

结语

东风日产合资10亿专攻电动车出口，是日产在电动化转型道路上的一次重要尝试，也是合资车企在困境中寻求突破的缩影。面对挑战与机遇，日产需要加快步伐，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。