小跑车SC01正式上市，60度电池组，22.98万起！
“零百2.9秒+赛道刷圈干翻保时捷，这车真不是来砸场子的？”
老司机们，这两天车圈可炸了锅！一台国产小跑车SC01上市，售价22.98万，直接把性能党整得“上头”了。
零百加速2.9秒、圈速对标保时捷911 GT3 RS、管阵式车架配推杆悬架……这价格、这配置，说一句“真香”不过分吧？今天咱就来扒一扒，这车到底有没有网上吹的那么神！
🔥 硬核玩家专属：SC01的赛道基因藏不住了
“这车，还是有点东西！”
SC01的定位很明确——赛道玩具。
整备质量1365kg，比斯巴鲁BRZ只重了80kg，在电车圈里简直是“轻如鸿毛”。
核心秘诀就是管阵式车架，这玩意儿一般只在赛车和法拉利F40这类古董超跑上见过。
钢管焊接的车架，不仅轻，刚性还顶呱呱，过弯时车身稳如轨道车。
工匠派甚至放话：“后续碰撞成绩会离谱到吓人。
”
底盘更是堆料狂魔：横置推杆减振器（兰博基尼大牛同款）、前6后4刹车卡钳、中置60kWh电池包（重心高度仅380mm）。
开过赛道的老司机都懂，推杆悬架能大幅降低簧下质量，过弯极限直接拉满。
实测北京锐思赛道圈速52.98秒，和保时捷911 GT3 RS成绩几乎持平。
“国产车刷圈干翻保时捷？这波属于反向打脸！”
🛠️ 反智能化设计：机械控的狂欢来了
“这内饰，怕是把车机屏幕当仇人？”
SC01的内饰堪称“复古狂想曲”。
全实体按键、头顶集成控制区、赛车贴片座椅，甚至连中控屏都砍了。
工匠派解释：“开车就专心开车，要啥屏幕？”功能全靠蓝牙和收音机撑着，塑料按键手感虽然一般，但胜在纯粹。
座椅更是轻量化到极致：干碳骨架贴一层海绵，坐上去居然不算硌屁股。
不过赛道党可能要吐槽：“包裹性不如桶椅，激烈驾驶容易晃成不倒翁。
”至于空间？两门两座，1米8壮汉坐进去不顶头，但后备箱？不存在的。
“买菜车党劝退，这是给赛道佬准备的驾驶玩具！”
⚡ 双电机四驱+60度电池：续航和性能能兼得？
“320kW双电机+半热熔胎，这车开起来能不上头？”
SC01的动力参数乍看不算夸张：前后双电机综合功率320kW（435马力），峰值扭矩超600N·m。
但配合1.36吨车重，零百加速直接干到2.9秒。
更骚的是，工程师保留了“踩电门同时踩刹车不断电”的设定，漂移党狂喜！
电池用的是60kWh三元锂，CLTC续航520km，快充25分钟补能50%。
北方老司机别慌，电池包针对低温做了优化，冬天不至于“续航跌冒烟”。
轮胎用的卫途V01R半热熔，赛道抓地力强，但气温一低就滑成溜冰鞋，杭州冬天实测“气的蹦起来”。
“日常通勤？劝你三思。
下赛道？下手就对了！”
🤔 横向对比：22.98万买它还是买BRZ？
“和燃油跑车比，SC01算不算降维打击？”
同价位能打的燃油跑车，斯巴鲁BRZ算一个。
BRZ的优势是后驱乐趣+改装潜力，但零百加速6秒开外，赛道圈速也被SC01甩出一条街。
SC01的劣势则是品牌认知度和售后网点——毕竟挂着“羿驰”牌，江铃新能源的4S店可不是遍地开花。
但话说回来，22.98万能买到双电机四驱、管阵车架、推杆悬架，还要啥自行车？“油改电的空间都给你留好了，第三方改件早就在路上了，这波属于官方逼死改装厂！”
📢 你会为纯粹驾驶乐趣买单吗？
SC01注定不是大众市场的菜，一年产能才300台，摆明了只伺候硬核玩家。
但它的存在，证明了中国车圈也能搞出“小作坊式性能怪兽”。
毕竟，莲花和帕加尼当年也是这么起家的。
最后灵魂拷问：
22.98万，你是选一台能刷圈的电动卡丁车，还是加钱上保时捷？评论区等你Battle！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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