国产摩托车终于向公升级硬派ADV市场发起冲击了。春风1000MTX的横空出世，填补了国内这一领域的空白，113匹马力、219kg轻量化车身，再加上和KTM同源的发动机，这些硬实力堆在一起，能不能颠覆进口车型的统治呢？
摩友们盼国产大排量ADV盼了这么久，之前要么选小排量通勤，要么咬牙凑钱买进口车。我是觉得，春风这次直接瞄准公升级市场，底气大概率来自这套动力总成。946.2cc的直列双缸发动机，缸径冲程和KTM的LC8c完全一致，核心部件还用了锻造工艺，这种级别的技术下放，在国产车型里还是头一回。
更关键的是动力调校很懂摩旅需求，5500到8000转就能输出90%的扭矩，低速越野时有劲儿，高速巡航又平顺。之前骑小排量跑长途，超车都得提前预判找时机，换成这台的话，动力储备应该能让人踏实不少。
轻量化优势更是直观，219kg的整备质量，比本田非洲双缸轻了24kg。对摩友来说，车重少一点，操控就灵活一分，尤其是在非铺装路面陷车或者掉头的时候，这份轻巧能省不少力。摩友群里都在聊这事，有人甚至拿出之前骑进口车的经历对比，说轻量化带来的不仅是操控提升，长途骑行的疲劳感也能减轻很多哦。
硬派ADV拼的就是全域通过能力，春风1000MTX这套底盘配置确实够硬核。前21寸后18寸的辐条轮毂，搭配230mm的悬挂行程和240mm的离地间隙，不管是坑洼碎石路还是浅滩，通过性都有保障。这种配置放在进口车上，价格起码要翻个跟头。
电控系统更是拉满了诚意，博世六轴IMU加持，弯道ABS、5种骑行模式再加双向快排，电子油门控制得还精准。新手能靠电控降低骑行门槛，老玩家也能关掉辅助尽情撒野。长途摩旅最看重的舒适性配置也没落下，22.5L的大油箱能跑500公里，不用频繁找加油站，加热手把、加热坐垫和电动风挡，就算遇到降温或者大风天气，也能舒舒服服赶路。
摩友们最关心的价格终于有了眉目，欧洲售价9990欧元，折合人民币大概8万，国内预计6.5到7万元。这个价格一出，群里瞬间炸了锅，要知道同级别的KTM 890 ADV，国内售价要13到14万，差不多能省出半台车的钱。想入手的摩友都在算预算，原本要攒两年的钱，现在压力小了一大截，有人已经开始规划提车后的长途路线，手机里存的摩旅攻略都翻烂了，屏幕上满是标注的重点路段。
长期以来，国内公升级硬派ADV市场都是进口车型的天下，价格高、维修贵，让不少摩友望而却步。春风1000MTX的出现，不仅填补了市场空白，更用亲民价格把公升级ADV的门槛拉了下来。摩旅圈里常见的场景就是，一群人骑着不同排量的车出发，排量差距带来的体验落差很明显，现在国产公升ADV来了，更多人能圆了高品质长途摩旅的梦。
当公升级ADV的价格门槛被春风击穿，你是否愿意为这份“国产野心”买单？“工欲善其事，必先利其器”——1000MTX的诞生，或许是国产摩托走向全球赛场的第一把利刃。
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