说起攒车，这几年风向诡谲。

往昔，合资牌那可是金字招牌，识货的都押宝它们。

如今，自立门户的牌子像开了外挂，电驱革新、智联跃迁，啥潮弄啥，把个外来户逼得有点儿气喘吁吁。

单说电车， 满街游弋的都是后起之秀，合资牌的身影， 呃… 只能说砥砺前行吧。

然则，并非所有舶来品牌都偃旗息鼓。

瞅一汽丰田， 斯年四月销量扶摇直上， 电动化车型都占了泰半有余， 高端型号也卖得颇俏。

这数据一出， 诸位看官就犯嘀咕了， 这丰田是咋个门道？

实则， 依我看，玄机就俩字： 走心。

现今买主择车， 盘算啥？

安行、慧驾、驰骋、 价比， 一项都不能阙如。

一汽丰田也洞悉， 徒恃昔日的技术老本， 肯定捉襟见肘。

于是乎在沪上车展， 倾囊亮出好几款新车， 从普拉多到bZ3， 囊括了各般诉求。

尤以那款bZ5， 奏响发布会， 恨不得把智能化技术老底都给抖搂出来。

啥Momenta飞轮大模型5.0， 啥Toyota Safety Sense智行安全， 听着就云山雾罩。

更堪玩味的是， 它那无图智驾， 据说险峻路况也能驾轻就熟， 变道成功率都逼近百分百了。

这对于久居樊笼， 饱受拥堵之苦的打工人而言， 简直是久旱逢甘霖。

当然， 仅凭慧驾还不够， 安行才是镇山之宝。

终归， 谁也不想驰骋在一辆“智能棺材”之上。

丰田在安行层面， 那可是铆足了劲。

电柜用了磷酸铁锂刀片电柜， 还搞了个“五重金钟罩”， 又是吸能建构， 又是绝缘冷媒， 恨不得把电柜包裹成一块铁疙瘩。

甚而， 这车还配置了DMS驾驶员监控系统， OMS乘客监控系统， 生怕你开车神游， 或是把孩童遗落在车内。

这套系统要是侦测到你状态不妙， 顷刻间启动双闪、鸣笛， 甚或还会给您手机APP发信儿。

这心思， 也忒细腻了吧？

以是乎， 一汽丰田的这波攻势， 无非是拿捏住了买主的心坎。

现在诸君择车， 不光要开得带劲， 更要开得安心。

固然， 产品上乘还不够， 还得让买主买得起。

一汽丰田也谙熟， 现在大伙儿囊中羞涩， 以是在价钱上也做了一些调适。

又是“时光焕新计划”， 又是“双人拼团”， 各种让利政策层见叠出， 就盼着您觉得， 这车买得值当。

依我看来， 一汽丰田此番转型， 算是给其他合资牌立了个标杆。

昔时靠技术输出颐指气使的时代， 业已作古。

如今， 务必真正把买主放在心尖儿上， 方能在白热化的市场争夺中存活下去。