有时候，围观一些企业的产品发布会，就像是观赏一场精心编排的行为艺术，主题叫《我跟钱有仇，但就是玩儿》。
你看不懂，但大受震撼。
尤其是在新能源车这个卷到连创始人都要亲自下场直播带货的屠宰场里，总有那么些勇士，喜欢用一种“爷就是爷，爱买不买”的姿态，向市场证明自己的头到底有多铁。
奇瑞，这位老牌选手，最近就给我们上演了这么一出好戏。
主角，是那台传说中的2026款小蚂蚁。
你没看错，时间直接跳到了2026年，这命名方式的科幻程度，堪比三体舰队抵达太阳系，但产品的科幻程度，大概还停留在诺基亚时代。
1月10号，新车上市，两款车型，指导价5.49万到6.09万。
听起来，好像也不贵？
朋友，格局小了。
在微型电动车这个“有我没你”的角斗场，价格不是数字，是刀子。
每一分钱的涨跌，都关系到一条产品线的生死。
而小蚂蚁这把刀，捅向的不是对手，而是自己。
网上铺天盖地的“冤种”评论，不是空穴来风，而是人民群众用钱包投票前的最后一声呐喊。
咱们来看看这台“未来座驾”到底升级了啥。
首先，换了个标，从奇瑞标换成了QQ标。
这个操作，堪称魔幻现实主义的巅峰之作。
在2024年，一个汽车品牌，最大的升级亮点，是让自己梦回2004年的网吧，致敬那个“滴滴滴滴”声不绝于耳的青春。
这波不是复古，是考古。
下一步是不是要送个黄钻会员，还是说车机系统内置了QQ空间，可以偷菜的那种？
其次，续航提升了，从之前那个让人焦虑的数字，提升到了一个让人依旧焦虑的数字——271公里。
在隔壁比亚迪海鸥续航都奔着400公里去，连零跑T03这种选手都能轻松上300公里的时代，你这20公里的“史诗级”提升，就像是考试前通宵复习，结果从不及格考到了59.5分，努力了，但不多，感动了自己，恶心了老师。
最后，标配10.4英寸中控屏。
这玩意儿在今天，就像是餐厅标配筷子一样理所应当。
拿这个当卖点，就好比一个程序员炫耀自己会用Ctrl+C和Ctrl+V。
更何况，这块屏里装着的还是那些基础得不能再基础的功能，倒车影像、车联网，没了。
对，就这么朴实无华。
所以，这波改款，本质上是一次“重新定义小修小补”。
外观动动包围，内饰换个配色，再给你个电子旋钮假装很有科技感。
一套操作下来，成本可能还没请媒体老师们吃顿饭花得多，然后价格就上去了。
这手法，像极了楼下那家开了九年的兰州拉面，老板啥也没改，就是某天突然告诉你，因为碗洗得更干净了，所以每碗涨价三块。
你除了骂一句“奸商”，还能怎么办？
真正的暴击，来自价格对比。
这才是小蚂蚁“冤种”标签的核心来源。
它的定价，完美地卡在了一个“高不成，低不就”的尴尬奇点上。
往下看，是五菱宏光MINIEV，微型车市场的神，一个把“代步”两个字刻进DNA里的存在。
起售价3万出头，遮风挡雨，能跑就行，主打一个极致的性价比。
你要买个菜，接个娃，它就是四个轮子的电动车，完美胜任。
小蚂蚁比它贵了将近两万，这两万块，你得到了什么？
多一点点的续航，一个大点的屏幕，和一个能让你回忆青春的QQ标。
这笔账，但凡小学数学及格的人，都算得明白。
往上看，是比亚迪海鸥，甚至是东风奕派纳米01这类A0级选手。
你只需要在小蚂蚁的基础上，稍微咬咬牙，加个几千块钱，就能得到一个全方位的体验飞跃。
空间更大，续航更长，配置更丰富，设计更现代。
那感觉，就像你本来只想买个硬座票，结果发现加十块钱就能升到卧铺，还是带Wi-Fi和充电口的那种。
这时候你再回头看看那个硬座，是不是觉得它浑身上下都写满了“不值得”？
所以，消费者不是傻子。
网友那笔账算得比谁都精：“加几千能买空间更大的海鸥，少花两万能选代步够用的宏光MINIEV，小蚂蚁的定价实在没诚意”。
这句话，翻译过来就是，小蚂蚁成功地把自己定位成了市场上的“第三种选择”——那个永远不会被选的选择。
更有人调侃：“九年不换代，升级20公里续航就涨价，这是收情怀税呢”。
这句话简直是诛心之论。
什么叫情怀税？
就是一个产品在失去核心竞争力之后，试图靠着过去积累的一点点好感和名气，来收割那些念旧的消费者。
但问题是，在快节奏的中国电车市场，消费者的记忆比金鱼还短，情怀这东西，一文不值。
今天你侬我侬，明天就能因为隔壁降价五百块而反目成仇。
当然，奇瑞的工程师可能会觉得委屈。
他们会说，我们有全铝车身，我们有四轮独立悬架，这些都是硬核技术，是五菱那种“老头乐”比不了的。
这话没错，技术上是亮点。
但商业上，这是典型的自嗨。
在微型车这个市场，目标用户是谁？
是预算有限，追求极致实用主义的群体。
他们关心的是每个月电费能省多少，停车方不方便，今天买菜能不能多装两斤白菜。
你跟他聊底盘的扭转刚性，聊悬挂的类型，他只会觉得你在说火星语。
这就像你对着一个只想吃饱饭的人，大谈特谈分子料理的艺术。
不是说分子料理不好，而是你找错了观众。
这些所谓的“亮点”，在绝对的价格劣势面前，脆弱得不堪一击。
数据是不会骗人的。
去年，小蚂蚁月均销量1600辆。
这个数字，放在任何一个主流车企里，都约等于失败。
而它的精神导师五菱宏光MINIEV，月销稳定在3万+。
一个是苟延残喘，一个是市场霸主。
差距背后，就是对用户需求的认知偏差。
奇瑞不是没有技术，也不是没有能力。
但在小蚂蚁这个产品上，我们看到的是一种巨大的战略惯性，一种沉浸在过去荣光里不愿醒来的傲慢。
他们似乎忘了，时代变了，对手也变了。
当年的市场，小蚂蚁或许是个不错的选择，但现在，群狼环伺，每一个对手都比你更懂“卷”字的写法。
所以，2026款小蚂蚁的上市，更像是一场悲壮的告别。
它用一个荒诞的定价，向市场发出了最后的嘶吼，结果只换来了满屏的“冤种”。
如果后续不能拿出壮士断腕的勇气，在价格上做出巨大调整，那么等待它的，只有被消费者遗忘，最终在销量统计表的“其他”类别里，找到自己最后的归宿。
毕竟，在商业世界里，最残酷的不是被对手打败，而是被时代抛弃，连声再见都来不及说。
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