1月17日，一汽-大众发布了领导班子调整的信息，引起了业内不少人的注意。毕竟现在汽车行业正经历着向智电方向的深层变化，合资品牌的压力可想而知。这次调整不只是换了两个岗位那么简单，而是在销售端和党建端同时补上了关键缺口，还把集团内那些“干过事”的老将调到前线，为冲击更高销量和加快新能源步伐增添了可见的动力。我拿到消息时第一感觉就是，这像是棋盘上的一次巧妙落子，背后意味不小。
官方的调整细节中，有两个职位格外关键。王胜利接任一汽-大众（商务）副总经理兼一汽大众销售公司党委书记、总经理，而张岩成为一汽-大众党委副书记、工会负责人。原来的吴迎凯不再担任这些职务，但没有公布他的后续安排。换句话说，这一次在市场销售和党建两个领域同时动刀，形成了业务与组织互相推进的局面。我想，这种双轮驱动的格局，对一个正在转型的企业来说，比单点的优化要来得踏实。
张岩不算是新面孔，他长年在一汽体系内干党建和工会的工作，知道合资企业的运作门道。这次接任党委副书记和工会负责人，他的任务自然是继续推进党委的日常事务、工会、文化建设、员工关怀这些看似柔软但很关键的工作，用党建去稳住企业的内部秩序。我脑子里浮现出工会活动时那种音乐声在厂区回荡的场景，那种温和的氛围其实是企业生命力的一部分。
王胜利的背景则更“全链路”一些。他毕业后就从生产线上的现场工程师干起，后来一路到了奔腾、红旗的高管岗位，生产、营销、管理都有接触。印象中，他在奔腾时期帮着品牌重拾销量，2023年卖到12万多辆，比前一年涨了近六成，还让产品和渠道完成了一个阶段的升级。那时候展厅里新款车上细腻的漆面反射着灯光，显得格外精神。
2022年他去了红旗做销售掌舵人，那几年红旗正飞速增长：从37万辆到41万辆再到46万辆，每年都在涨，还让累计用户突破了200万，拿下了自主豪华品牌的里程碑。你走进红旗的体验中心，会闻到车厢里那股淡淡的真皮气味，细节上真的下了功夫。
所以这次回归大众，不只是填个空缺，而是集团在整体战略上的一环。从战略配合到营销打法、团队磨合，这都是经过琢磨的安排。董修惠在2025年底接任党委书记、总经理，和王胜利一起去冲击200万辆的产销目标，还有未来五年推出近30款新车的计划，其中新能源车型占了大多数。想到这些数字，我忍不住在脑子里算了算难度，压力不小。
现在很多合资品牌在新能源上起步慢，而大众虽然总体销量领跑，但新能源板块还大有空间。王胜利在红旗经历了多元技术布局，从纯电到插混到增程都摸过，这些经验正好契合大众目前的需求。过去看到他在展会上演示新能源车型功能时，那种微微的笑容让人觉得他对产品是有感情的。
大众的营销体系也在升级，尤其是在区域运营和数字化方面。王胜利跑过东北和华南，知道不同地方市场的脾气。红旗在数字化营销、私域运营上做出了一些成果，这些方法完全可以搬到大众来用，比如“内容种草-直播转化-私域留存”这样更生活化的链条。你想象一下，一个直播间里主持人摸着车的内饰说“很细腻”，那种触感描述能让屏幕那头的观众更心动。
他和董修惠以前在2015到2020年就一起干过，那时候大众品牌连续拿销量冠军，团队配合早已成熟。这种配合的好处，就是新官上任不用花太久去磨合，战略和战术之间的衔接更顺畅。我记得他们同期一个项目里，会议室桌上摆的咖啡香气混着打印机的热味，让人印象很深，工作氛围算是紧凑但不压抑。
值得注意的是，红旗当时的转型成果能给大众提供很多参考，比如国潮联动、年轻化宣传、渠道上的油电同网加专属体验区、产品布局多线齐发、以及全生命周期的用户管理。这些做法放到大众的背景里，也许会有更大的体量释放。尤其是在经销商的新能源服务能力提升这块，一想到全国上千家门店同时升级改造，场面就挺震撼。
品牌升级方面，红旗的年轻化尝试和IP化玩法，可能会帮大众找到在保持德系基因同时吸引年轻用户的平衡点。用户运营上，那套全周期的管理经验如果用在大众的3000万存量用户，转型就不仅是卖车，更是经营用户关系这种转变我觉得会让企业的气质都不一样。
在我看来，这次调整就是在行业变化面前的一次主动出手，也是集团内资源的再次打磨。王胜利的回归，其价值不在于一个人事变动，而是带来了跨品牌、跨阶段的实践经验，尤其是新能源、品牌、渠道这些最需要变化的地方。汽车行业正向智能电动化深水区走，这一步如果走得稳，大众不光能保持规模，还可能在价值上引领。你觉得，一汽-大众这种“老将回归+新任务”的组合，能不能真带动合资品牌的本土化转型？有没有可能成为未来几年行业的标杆呢？
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