随着经济的发展，我国的人均汽车保有量越来越高，现在在城市，几乎家家户户都有一辆小汽车。逢年过节，汽车更是随处可见
在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就容易使得汽车故障率提高，不仅会降低汽车的使用寿命，更会影响到我们的行驶安全。
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；
不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。
实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。
汽车本身就是一件商品，其中有很多零件属于易损品，会随着行驶里程和使用年限的增长，就会出现故障老化的情况，
一些关键部位的零部件出现故障，
汽车可能会半路抛锚，由此可见定期保养和维修的重要性！
随着汽车的使用年限和行驶里程的增长，汽车保养确实非常有必要，但是并不是所有的地方都需要保养，有一些保养做了也没用，只是白花钱而已，大家一定要了解。
积碳是什么？
积碳是发动机工作时在某些部位产生的沉积物。发动机很多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。
碳化沉积物
比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。
在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。
油泥沉积物
比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，降低燃油效率，添加油耗，影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速抖动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更稀薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力不足，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
如何尽量减少积碳的形成?
1、定期做好保养，比如按时更换汽油滤清器、空气滤清器、机油机滤等，定期对节气门、进气系统、油路系统进行检测和清理已形成的积碳，一般来说每2-3万公里就可以先检测积碳情况，适时针对性进行清理。
2、按要求使用对应标号的汽油，不加劣质汽油，前面说过，不同车型，发动机压缩比、排量、NVH设计不一样，要求加注的汽油标号是不一样的，不要随意乱加汽油，尤其是本身需要高标号汽油，长期使用低标号汽油，或者不同标号汽油经常混加，这些行为都会加剧积碳的形成。
3、尽量避免长时间怠速，比如说冷启动后，有些人习惯怠速“热车”，而事实上，除了北方气温过低的地方需要热车，其他地方不需要特意热车，启动发动机后，10多秒后等发动机转速恢复正常，这时候就可以正常行驶了，只是刚启动后不要猛加油门，待正常行驶一段路程后发动机温度升高再提高转速行驶。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
别再用这些误区来除积碳了！
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始使用的方式，基础的打吊瓶，虽说打吊瓶的方式不用拆零件，这样的话也不会对其他的零件造成损伤，但是这样的方式，并不能有效地去清理掉积碳，
当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化，如果每次去清理积碳，用这样的方式去解决问题积碳，就会通过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
如果因为三元催化器受到影响，不能正常的过滤，汽车尾气就不能正常地达标，这样的话，更换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法：“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？
什么情况下容易产生积碳？
应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。
空气滤芯长期未定期更换
正常情况下，空滤都无法100%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。
频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。
车开到烂才发现：这个“孔”一月清理一次，动力十足还省油
七成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会定期清理一次，爱车动力十足油耗还低，这个小“孔”就是——三元催化器。
汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃。
如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。
在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。
如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气，也会在得不到净化的情况下超标严重。
如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。
所以说，三元催化器一定要经常清理，才能动力足又省油。
“空挡轰油门”能除掉吗？
原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。
这主要是因为燃料在发动机内部，从点燃开始到燃烧结束，它是需要时间的，虽然这个时间很短。
就好比我说了一句话，边上的人基本上没什么延迟他也就听到了，但是传递过去的确是需要时间的。
对于高速运转的发动机来说，这个短暂的“瞬间”，却并不能被简单地忽略掉，一粒沙子对我们很小，对于蚂蚁来说就不小了。
再来讲点夸张一点的，这少数的车子，反复大脚轰油门之后，甚至会引起车辆自燃。
有些车轰油门后会“回火”，易引起自燃
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
部分车型回火可降低发动机排气阻力
那由于回火在一定程度上是可以降低排气背压的，简单说就是降低发动机排气的阻力，让发动机排气更顺畅。
就好比人吃萝卜能通气一样，所以不少性能车、改装车或者大马力跑车，在发动机调校上会偏向让它产生这种回火现象。
也就是这类车在轰油门的时候，有时候可以看到排气管子喷火，听到「啪啪啪啪」这种放炮的这种声音
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
需要的直接点击下方即可购买~
全部评论 （0）