比亚迪这次玩得是真大！前两天网上突然炸出一组无伪装实车图，那台传说中的“大唐”，也就是唐9系，彻底不装了。车长直接干到5米2，比问界M9还猛，尾标上“.9S”几个字嚣张得不行，意思就是这大块头跑起来比很多小钢炮还快。
但让人吵翻天的，是它的价格。有消息说这车要卖到50万起，顶配可能摸到75万。评论区直接炸了锅，有人说“国产车凭啥卖这么贵？”，也有人说“这配置，BBA看了都得哆嗦”。更绝的是，比亚迪自己还在搞征名，让用户在“大唐”、“唐9”这些名字里选，这操作，既吊胃口又拉好感。
你说，一台比亚迪，卖到75万，这到底是国产车飘了，还是我们该换换老眼光了？今天咱就掰开揉碎了，看看这台“大唐”肚子里到底装了什么硬货。
这车一露面，那股子压迫感是屏幕挡不住的。车长超过5.2米，轴距拉到3.1米，宽度也奔着2米去了，妥妥的全尺寸SUV，往理想L9、问界M9旁边一站，气场只强不弱。它用的就是去年上海车展上那台“王朝-D”概念车的设计，龙颜美学升级了，前脸是能发光的龙鳞格栅，晚上点亮估计挺科幻。
坐进去，比亚迪这次算是彻底“想通了”。副驾娱乐屏、后排大屏、冰箱、二排航空座椅，这些被新势力玩成标配的“冰箱彩电大沙发”，它一个不落全给配上了。内饰据说还融了故宫红、敦煌金这些中国风元素，想搞一套自己的“中式豪华”。空间布局是六座，对于现在越来越多的多孩家庭来说，进出第三排可比以前的七座方便多了，瞄准的就是“家庭出行终极形态”。
光样子唬人没用，核心还得看技术。唐9系提供了纯电和插混两个选择，而且全系都上了800V高压平台。插混版用的是新一代的DM技术，纯电续航据说能超过230公里，加满油综合续航能跑到1300公里，官方公布的亏电油耗低到百公里2.6升。这意味着平时在城里开，完全可以当纯电车用，成本极低；真要出远门，又没有里程焦虑，从北京开到上海中间可能都不用加油。
但真正让所有人瞪大眼睛的，是纯电版的补能速度。比亚迪祭出了“兆瓦闪充”这个大招，宣传是充电5分钟，续航增加400公里。这是个什么概念？差不多就是你下车去买瓶水、上个厕所的功夫，表显续航就能从北京补到石家庄那么远。他们说自己已经在全国建了4000座这种闪充站，看来是铁了心要解决电动车最大的痛点——充电慢。有实测数据显示，电量从1%到62%真的只要5分钟，续航增加了438公里。
开这么大一个车，很多人会担心像开船。比亚迪这次在底盘上下了血本。老款唐上被一些人调侃的“筷子悬架”彻底成了历史，换成了前双叉臂、后五连杆的豪华底盘结构，摆臂用的是粗壮的铝合金。更关键的是，它用上了云辇智能车身控制系统，大概率是带空气悬架的版本，能自动调节高低和软硬。这套系统据说能提前感知150米内的路况，遇到坑洼瞬间就把悬架调硬，车里颠簸感很小。
还有个“神器”是后轮主动转向。车长超过5.2米，在小区里掉头停车是个麻烦事。有了这技术，低速时后轮跟前轮反着转，转弯半径能小很多，开起来灵活得像个小车；高速时后轮同向微调，变道更稳。为了证明性能，车尾那个“.9S”的标不是白贴的，这意味着这台接近3吨重的大家伙，跑得比很多性能轿车还快。
智能驾驶这块，唐9系也是顶配思路。车顶那个明显的激光雷达告诉你，高阶智驾没跑。它搭载的是比亚迪的“天神之眼”系统，目标是实现城市路况的导航辅助驾驶。芯片用的是英伟达Orin-X，算力很强。车机系统可能用上和仰望U8L同款的DiLink，官方说语音控制空调、座椅、导航能一气呵成，反应很快。
那么，这样一台堆满了技术的车，到底要多少钱？这是目前争议的漩涡中心。比亚迪官方的说法很含蓄：“主打40万元以上高端市场”。但具体多少，没明说。网络上的预测分成了两派，吵得不可开交。
一派觉得，作为王朝网的旗舰，它得和更高端的腾势N9、仰望U8拉开差距，起售价可能在30万元以上，但不会太夸张。另一派的预测就激进多了，认为以它的尺寸和这堆“仰望同款”的技术，起售价很可能在50万到65万元之间，顶配车型甚至可能接近75万元。这个价格，已经直接插进了奔驰GLS、宝马X7这些传统百万级豪强的地盘，也和理想L9、问界M9这些当红新能源旗舰正面硬刚。
为什么不直接在现款唐L上加长，而是非要搞个新名字“唐9系”或者“大唐”？这背后有它的算计。现款唐的价格天花板已经被市场定在了20-30万区间，如果只是拉皮一下就想卖40万以上，消费者很难接受，会觉得你“飘了”。但启用一个全新的、带“”这个顶级数字的命名，就能重新建立一套高端的认知体系，名正言顺地去冲击那个更贵的市场。当然，这对刚买了现款唐的车主来说，感觉可能就不太美妙了。
现在，比亚迪把最后的命名权交给了用户，让大家在“大唐”、“唐9”这些选项里投票。车，已经实实在在地摆在那里了，技术参数也亮得七七八八。剩下的，就是等一个最终的价格，和市场的反应了。
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