2025年全球各大车企的销量数据已经出炉，呈现出鲜明的市场格局变化：中国品牌持续攀升，日本车企整体走弱，全球汽车版图正经历“东升西落”的转变。
在全球前十车企中，Stellantis是最后公布成绩的一家，其财报显示，去年总销量为549万辆，位列第五。榜单前十依次为：丰田、大众、现代、通用、Stellantis、比亚迪、上汽、福特、吉利、本田。中国有三家车企入榜，数量领先全球，其余来自美国、日本、德国、韩国和荷兰。
中国车企在新能源汽车的全产业链优势下，去年表现抢眼，全球排名稳步上升。比亚迪销量增长7.7%，上汽增长12.3%，吉利更是以23.4%的增幅领跑前十。相比之下，日本车企除丰田外普遍下滑，本田下降7.6%，日产跌幅更大，直接被挤出前十。尤其在中国市场，两者的表现惨淡——本田在华销量仅64.53万辆，相比五年前减少了六成；日产在华销量为65.3万辆，跌去超过一半。
榜单还透露出两大趋势：一是日系品牌分化明显。丰田借助较快的新能源转型，混动车型销量支撑了整体稳定；本田和日产转型滞后，导致全球及中国市场双双下滑。二是中国品牌竞争力大幅提升。比亚迪位居全球第六，吉利和上汽实现燃油到新能源的快速转型，销量劲增，其中吉利的增长速度在全球前十中排第一。
销量不仅是规模和市场份额的直观体现，也折射出产品实力、用户口碑、品牌影响力和市场策略，反映消费者偏好与行业动向。得益于新能源驱动，中国汽车全球份额已达35.6%。我国车企在海外市场拓展迅速，出口量不断突破，去年新能源汽车销量占全球七成，出口量首次超过800万辆。
十年前中国汽车还在努力追赶美、日、韩，如今已实现“弯道超车”，产业链全面升级。2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍，“新能源、锂电池、光伏”取代“服装、家具、家电”，成为出口新三样。比亚迪全年销量达460万辆，吉利达412万辆，中国车企正成为新能源汽车领域规则制定者，以领先的节奏重塑行业格局。
日本工业整体衰退已显露无遗，日系车走向没落似乎难以避免。预测在2026年，本田很可能跌出全球前十，而奇瑞有望凭借快速崛起填补这一席位。
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