保时捷 911 Challenge的定位，是介于保时捷 911 GT3和更高阶的GT赛车之间，在保时捷 911 GT3的基础上针对赛道进行了优化升级。由于是在保时捷 911 GT3的基础上打造，所以车身尺寸基本上保持一致，车身长度为4570mm，轴距为2457mm，车重为1450kg。但是在外观细节方面，加入了大量的赛道元素，处处都在强调赛道的血统。保时捷 911 Challenge的车头设计，运用了大量的几何元素，给人的感觉十分激进。同时车头的机盖还采用了赛车专属的快拆锁扣，支持快速检修。车尾部分安装了尺寸较大的尾翼，并且采用了鹅颈式的支架，同时还支持四段式的角度调节，适应公路和不同的赛道需求，但需要手动调节，不支持电动调节，车尾下方还设计了FIA认证的鸭尾扰流。轮胎为赛车专用光头胎，为了方便快速举升车辆进行换胎，还设计了三个气动千斤顶。
内饰设计方面，保时捷 911 Challenge在原来公路车的基础上，进行了赛车化的改造。最主要的变化是，必要的舒适性得以保留，其他的全部取消，这样可以给车身进行减重。比如，方向盘依然还是使用保时捷 911 GT3的版本，依然支持多功能。座椅升级为FIA标准的赛车桶椅，搭配的是六点式安全带。全车进行了大量的拆除，比如隔音材料、车内的地毯、装饰板、中控屏幕、副驾驶座椅等等。除了拆除之外，保时捷 911 Challenge还加装了不少配置，比如FIA防滚架、FT3安全油箱、集成式灭火系统等等。
从这些配置来看，保时捷 911 Challenge注定只能是有钱人的玩具了。
平常在公路上开开，偶尔也可以去赛道开开，但是家用肯定是不合适的。
动力配置方面，保时捷 911 Challenge搭载的是公路版 911 GT3的发动机，规格为4.0L水平对置六缸自然吸气发动机。
最大功率为379kW，最大马力为515Ps，最高转速能够达到9000转。
匹配的是7速双离合变速箱，配备赛车级的三段可调防倾杆。
但是刹车系统则用的是911 GT4 R，刹车盘为钢制，尺寸为380mm，轮毂为18英寸，轮胎为光头胎。
支持调节的ABS、电子稳定控制系统等，可以帮助新手快速上手。
保时捷 911 Challenge售价为27.5万美元，折合人民币186.6万元。
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